В ночь с 14 на 15 апреля 1912 года у людей на тонущем «Титанике» теоретически был простой выход из ситуации. Прямо по курсу находился тот самый айсберг, который только что пробил борт. Почему же никто не воспользовался этим шансом?
Вопрос кажется наивным, но он возникает у многих. Ответ тут в физике, инженерии и даже в элементарной биологии. Давайте разберём проблему.
В момент столкновения «Титаник» шёл на максимальной скорости — 22,5 узла (около 42 км/ч). После удара он прошёл ещё несколько километров, прежде чем остановиться. Радиус разворота лайнера превышал километр, а значит, чтобы вернуться к айсбергу, кораблю понадобилось бы пройти не менее трёх с половиной километров.
Айсберг уже скрылся в ночной темноте, когда стало окончательно ясно, что корабль тонет.
К тому времени котельная №4 вышла из строя, а котельная №1 и вовсе не работала. Корабль располагал в лучшем случае половиной обычной мощности. Через час и десять минут после столкновения винты начали подниматься над водой. С нарастающим затоплением сдвинуть многотонный лайнер с места было бы уже практически невозможно.
Даже если бы удалось как-то доковылять до намеченной цели, то появилась бы совсем другая проблема.
Айсберг, протаранивший «Титаник», был небольшим - примерно 60 метров в длину и 15 в ширину. Для сравнения сам лайнер почти 270 метров. Но главное не это.
Как и у любого айсберга, большая часть его массы находилась под водой, причём уходила туда под углом. Подойти к такой глыбе вплотную на большом корабле — значит немедленно пробить себе второй борт.
Даже если бы удалось удержаться рядом, двигатели пришлось бы держать включёнными постоянно иначе айсберг унесло бы течением. А работающие двигатели в ситуации, когда нос уже уходит под воду, лишь ускоряют затопление.
Сами айсберги нестабильны. Это не скала и не причал — это медленно разрушающаяся глыба льда в состоянии непрерывного таяния.
Из-за неравномерного таяния верхней части и постоянного изменения распределения выталкивающей силы снизу айсберги регулярно переворачиваются и иногда внезапно.
Только представьте себе ситуацию, при которой и без того уставшие люди высадились на айсберг, который может быть и маленький по меркам самого корабля, но огромный по сравнению с человеком. Этот айсберг резко переворачивается и получается этакая мышеловка с ведром, где мыши падают в ёмкость. Тут люди бы попадали в воду и кого-то точно бы утянуло этим движением. Кто-то бы ударился, кто-то просто захлебнулся от неожиданности. При огромной панике это было бы даже опаснее, чем попытки спастись на шлюпках.
Вода постоянно стекает с айсберга. Забраться на него и удержаться почти невозможно.
Поверхность такой льдины мокрая, скользкая и продолжает разрушаться. Держаться там не за что. И это мы ещё не говорим о том, сколько людей вообще могло бы разместиться на площадке размером с небольшую квартиру при том что на борту было почти две с половиной тысячи человек.
«Карпатия» подошла к спасательным шлюпкам только в четыре утра — почти через три часа после гибели «Титаника». Человек без специального снаряжения на открытом льду в Северной Атлантике в апреле не проживёт и часа.
Чтобы пережить три часа на айсберге, пассажирам понадобилась бы одежда полярного исследователя и соответствующая физическая подготовка. У большинства из них не было ни того, ни другого.
Впрочем, айсберг, потопивший «Титаник», так и не был официально идентифицирован. Несколько фотографий, сделанных на следующее утро проходящими судами, показывают разные ледяные глыбы — на некоторых видны следы красной краски с борта лайнера. Но какая именно из них была той самой — неизвестно до сих пор, хотя некоторые источники утверждают, что айсберг был определен с большой точностью и даже приводят его снимки. Возможно реальная форма айсберга была таковой, что вопрос про использования его в качестве спасения отпадал сам собой.
⚠️ Пишу большой научпоп курс про загадки материи - добро пожаловать сюда.
Не забывайте ставить лайки статье и подписываться! Это очень важно для развития проекта, а вы будете видеть ещё больше интересных статей в ленте!
Канал проекта в Telegram с эксклюзивными материалами!