Их доля опустилась до 40%. Напомню, что в прошлом году была 51,7%. Основная причина снижения — запуск производства китайских моделей под российскими марками. Самую большую долю «забрал» Tenet у Chery, рассказывает глава «Автостата» Сергей Целиков.
В региональном плане разбег рыночной доли китайских брендов колеблется от 15% (Калмыкия) до 62% (Калининградская область).
В столичных регионах доля «китайцев» выше среднего. В Москве на их долю приходится 49% рынка, а в Московской области аж 52%.
В Санкт-Петербурге доля китайских брендов тоже выше половины (51,4%). Да и весь Северо-Западный регион оказался более «влюбленным» в китайские автомобили, нежели другие регионы страны. Расклад по федеральным округам таков:
- СЗФО — 49,5%
- ЦФО — 45,2%
- СФО — 42,6%
- ЮФО — 38,9%
- УФО — 37,3%
- ДФО — 34,2%
- ПФО — 32,1%
- СКФО — 29,8%
- Прочие — 30%
Три региона с минимальной долей китайских брендов это Калмыкия (15%), Ингушетия (17%) и Камчатский край (18%). Если в первых двух регионах «китайцев» вытесняют «наши», то на Камчатке (и в соседних) рыночную долю отнимают «японцы».
Юрий Зубко