Китайский оператор энергетической инфраструктуры Zhong’an Energy, который ранее ассоциировался прежде всего с экосистемой замены аккумуляторов Nio, теперь меняет акценты и расширяет инструментарий. Как сообщают представители компании, она договорилась о сотрудничестве с BYD для развертывания станций Flash Charging на территории КНР. По сути, речь идет о том, что участник рынка, выросший вокруг идеи быстрых «переобувок» батарей, начинает параллельно развивать и направление сверхмощной зарядки.
Читать на сайте: Zhong’an Energy теперь с BYD: Flash Charging на трассах КНР — что дальше?
Нужно признать, что такая развилка выглядит показательно: граница между сетями «суперзарядок» и нишей battery swap в Китае постепенно стирается. Инфраструктурные игроки все чаще перестают быть «заложниками» одной технологии и стараются работать сразу с несколькими подходами, чтобы не потерять клиентов по мере того, как автопроизводители продвигают разные сценарии сокращения времени «дозаправки» электромобилей.
Отдельного внимания заслуживает и сам факт кооперации: среди акционеров Zhong’an Energy есть участники цепочки поставок, которые в той или иной форме конкурируют с BYD на рынке электромобилей. Однако практика показывает, что в инфраструктуре прагматизм нередко побеждает корпоративные амбиции: оператору важнее охват и загрузка станций, чем «чистота» экосистемы.
Что собой представляет Zhong’an Energy и почему компания «развязала руки»
Zhong’an Energy была учреждена в декабре 2023 года как инфраструктурный оператор, который должен развивать сети зарядки для электромобилей, платформы управления аккумуляторными активами, а также услуги виртуальных электростанций. Зарегистрированный капитал компании составил 1,6 млрд юаней, а пул акционеров сформировали игроки из энергетической, аккумуляторной и электротранспортной отраслей Китая. Иначе говоря, структура изначально создавалась не под один-единственный сценарий, а под широкий портфель задач.
Распределение долей тоже говорит само за себя: крупнейшим акционером является Anhui Energy Group, а миноритарные пакеты у Gotion High-Tech и Nio одинаковые — по 19,25% у каждой стороны. При этом Gotion поставляет тяговые батареи для электромобилей, а Nio известна тем, что выстроила одну из самых крупных в стране систем замены аккумуляторов и сделала ее частью стратегии бренда.
- Дата создания оператора: декабрь 2023 года.
- Заявленные направления: зарядные сети, управление «батарейными» активами, сервисы виртуальных электростанций.
- Капитал: 1,6 млрд юаней; крупнейший акционер — Anhui Energy Group.
- Миноритарии: Gotion High-Tech и Nio — по 19,25%.
Важно напомнить, что ранее практическое сотрудничество компании в основном вращалось вокруг Nio: Zhong’an Energy поставила 50 совместно разработанных станций замены батарей и ввела их в эксплуатацию в рамках расширения swap-сети автопроизводителя. Теперь же, после вывода BYD собственной технологии flash-charging, оператор добавляет в портфель второй инфраструктурный «столб», не отменяя прежние связи, а дополняя их.
Как BYD масштабирует Flash Charging и к чему стремится программа «Flash Charging China»
На фоне сделки с Zhong’an Energy особенно заметны темпы, с которыми BYD раскатывает мегаваттную инфраструктуру. Компания ускорила развертывание Flash Charging за счет соглашений с операторами автомагистралей и региональными властями сразу в нескольких провинциях, включая Ганьсу, Хэнань, Хунань и Шэньси. Задача очевидна: закрыть не только города, но и трассы, чтобы «быстрый ток» стал таким же привычным, как обычная заправка.
Официальные данные BYD фиксируют текущий прогресс и будущую цель, причем сроки обозначены предельно конкретно. Техническую базу расширения формирует связка Megawatt Flash Charging 2.0 и второго поколения Blade Battery. По заявлению компании, такой аккумулятор способен пополняться с 10% до 97% всего за 9 минут — показатель, который BYD и продвигает как масштабируемую альтернативу сетям замены батарей.
- На 12 марта 2026 года: 4 597 станций Flash Charging в 279 городах Китая.
- Цель «Flash Charging China»: 20 000 станций по стране к концу 2026 года (и городских, и магистральных).
- Технологическая основа: Megawatt Flash Charging 2.0 + Blade Battery (2-е поколение), заряд 10%→97% за 9 минут.
Отраслевые отчеты также указывают, что BYD рассматривает экспорт этой экосистемы: ожидается, что Flash Charging 2.0 будет разворачиваться в Европе в рамках глобальной стратегии зарядной инфраструктуры бренда. На этом фоне сотрудничество с Zhong’an Energy выглядит логично: операторы, которые умеют поддерживать конкурирующие подходы, получают шанс обслуживать более широкий круг автомобилей и «захватывать» большую долю рынка по мере того, как технологии зарядки и замены батарей развиваются параллельно.
Популярные статьи:
Инженер напомнил, откуда скачивать приложения на Android, если в РФ заблокируют Google Play
Автомеханик напомнил, как остановить машину на АКПП, если у нее отказали тормоза
С 8 мая Instagram отключит сквозное шифрование в личке: Meta назвала причину
Samsung MX ушла в «чрезрежим» после запуска Galaxy S26: нюанс в 850%
Гаишник разъяснил, почему водители стали массово снимать дефлекторы с машин
