Немного чуть-чуть более инженерно-технологического контента: команда ETS Montreal в феврале завершила изготовление углепластикового монокока для своего автомобиля. Изготавливали на композитном производстве одного из партнеров команды (университета). По опубликованным фотографиям видно, что команда использовала две внешние матрицы с вертикальной поверхностью разъема. В свое время команда МАДИ делала разъем горизонтальный, что бы все наиболее нагруженные точки креплений оказались на одной формованной детали - так есть возможность "связать" из непрерывными нитями армирующего материала (команда МАДИ использовала углепластик и в некоторых местах - арамидное волокно). Из опубликованных фотографий канадской команды не видно, как они решили формовать внутреннюю "корку" монокока. В принципе, стык может быть выполнен вполне надежно. Матрицы изготовлены из углепластика - дорого, зато термическое расширение материала матрицы и формуемой детали максимально совпадают (с точностью до нюансов, обусловленных анизотропией укладки). Хочется отметить, что на всех фотографиях при работе с тканью/смолой соблюдается форма одежды и перчатки на руках - это не только личная защита, но и защита композита от того, что у вас может быть на руках. На фото 3 видно, что команда использовала проектор подсветки для разметки - отмечают крепежные точки, где соты заполнялись смолой (фото 4). Ну и естественно, команда использовала автоклав для отверждения. Почему? Потому что могли. В общем видно, что команде дали доступ к достаточно дорогому технологическому набору.
Телеграм | VK | ВК видео | Rutube | YT | Bili-Bili | MAX
