В Красноярске завершили строительство крупнейшего за Уралом авиационного ангара. Новый объект позволит проводить сложные формы технического обслуживания и крупные ремонты самолётов в местном аэропорту — раньше для этого воздушные суда нередко отправляли в другие регионы.
Речь идёт об ангаре на территории Международного аэропорта Красноярск. Его история началась ещё в советское время: строительство стартовало в 1986 году — тогда объект планировали использовать для обслуживания широкофюзеляжных самолётов Ил‑86. Однако после распада СССР проект так и не был завершён, и на протяжении десятилетий здание оставалось недостроенным.
Фактически ангар использовали лишь как крытую стоянку. Из-за незавершённой крыши и отсутствия полноценной инфраструктуры проводить полноценное техническое обслуживание, особенно зимой, было невозможно.
Ситуация изменилась около полутора лет назад, когда в аэропорту начали масштабную модернизацию объекта. За это время ангар полностью переоборудовали: утеплили конструкции, установили освещение, смонтировали системы вентиляции и пожаротушения. Также был выполнен специальный метровый слой пола, рассчитанный на нагрузку от тяжёлых воздушных судов. Особое внимание уделили воротам — они оснащены автоматической системой управления и работают практически бесшумно.
Площадь ангара составляет почти 7 тысяч квадратных метров. Одновременно здесь можно обслуживать от двух до пяти самолётов. Например, в помещении без труда размещаются два широкофюзеляжных лайнера Boeing 767. До модернизации техническое обслуживание самолётов проводилось в соседней секции ангара. Она продолжает работать и сейчас, однако для аэропорта с интенсивным пассажирским и грузовым потоком этих мощностей было недостаточно. В отдельных случаях воздушные суда приходилось отправлять на ремонт в другие регионы России.
Новый тёплый ангар позволит проводить обслуживание и ремонт в любых погодных условиях — даже при сильном ветре и морозах. Это значительно ускорит выполнение сложных технических работ и снизит зависимость от сторонних сервисных площадок.
— Мы создали объект, сопоставимый с крупнейшими авиационными центрами страны. Ангар готов принимать воздушные суда любого класса — MC-21, Sukhoi Superjet, Boeing 737/767, Airbus 320, ИЛ-114-300. Авиакомпании теперь смогут обслуживать лайнеры прямо в Красноярске, без перегонов в другие регионы — это экономит и ресурсы, и время.
Кирилл Ермаков, генеральный директор аэропорта Красноярск
Объект рассчитан на обслуживание самолётов базовых перевозчиков аэропорта — «Аэрофлот», «Россия», NordStar и «КрасАвиа».
На модернизацию комплекса аэропорт направил около 700 миллионов рублей собственных средств — без бюджетной поддержки. По словам губернатора Красноярского края Михаил Котюков, проект стал важным шагом в развитии авиационной инфраструктуры региона и ещё одним фактором, который может укрепить позиции Красноярска как крупного авиационного узла в центре страны.
— Бизнес вложил в инфраструктуру собственные средства, и это правильная модель. Результат очевиден: всё техническое обслуживание можно пройти в Красноярске. Для авиакомпаний — экономия, для края — новый уровень самодостаточности.
Михаил Котюков, губернатор Красноярского края
фото: krskstate.ru