Фёдор Конюхов пересекал Тихий океан на вёсельной лодке «Тургояк» в 2013–2014 годах и столкнулся с несколькими штормами. Чтобы выжить и сохранить контроль над лодкой, он использовал как технические решения, так и личные навыки.
Конструкция лодки
Лодка «Тургояк» была специально спроектирована для экстремальных условий. Она изготовлена из лёгкого и прочного карбона, имеет длину 9 метров и ширину 1,6 метра. Корпус разделён на 5 водонепроницаемых переборок, что повышало шансы на выживание при повреждениях.
Некоторые особенности конструкции, которые помогали в штормах:
- Приземистая и покатая форма. Лодка была спроектирована так, чтобы волны проходили через неё, а не разбивали корпус.
- Глубокий кинжальный шверт в носовой части и длинное перо руля. Эти элементы обеспечивали курсовую стабильность даже при встречном ветре.
- Автопилот Raymarine. Система помогала удерживать курс, особенно в условиях сильного ветра. При скорости лодки менее 2 узлов автопилот отключался, и Конюхову приходилось переходить на ручное управление с помощью штуртросов (верёвочных тяг).
- Балласт. На дно лодки уложили 100 кг свинца, который помогал возвращать её на ровный киль в случае переворота.
Тактика управления
В штормовых условиях ключевую роль играло умение управлять лодкой. Конюхов старался держать курс так, чтобы ветер и волна были в корму. Если не управлять лодкой, её могло поставить бортом к волне, что грозило переворотом.
Во время одного из штормов Конюхов допустил ошибку, из-за чего лодка чуть не опрокинулась: «корму поднимает и пошла. Я думаю - ну всё! Такая махина. Раз, в бок завалилось и понесло бортом».
Физическая и психологическая подготовка
Конюхов проводил на вёслах по 18 часов в сутки, оставляя на сон не более 2,5 часов в сутки (по 20–25 минут за раз). В штормовых условиях требовалась максимальная концентрация и выносливость.
Он также использовал страховочный пояс, чтобы не быть смытым за борт. В некоторых случаях привязывался ко дну лодки, чтобы удержаться на месте во время качки.
Технические системы
На лодке были установлены:
- три независимые энергосистемы (солнечные модули, ветрогенераторы, установка, вырабатывающая электричество из метанола);
- два типа спутниковых телефонов, трекер и несколько дублирующих систем связи и навигации.
Однако в ходе путешествия возникали проблемы: например, аккумуляторы со временем стали хуже держать заряд.
Психологический аспект
Конюхов отмечал, что одиночество в океане усиливалось во время штормов. Он писал, что «океан гудит, волны огромные. Днём солнце не может пробиться через плотную завесу туч, не видно границы между океаном и небом, какая-то сплошная серая масса».
В своих записях он также упоминал, что молитва помогала ему справляться с трудностями.
Пример экстремальной ситуации
В одном из штормов высота волн достигала 8 метров, а скорость ветра - 90 км/ч. Конюхов отправил сообщение: «Океан слился с небом. Сплошная летящая вода». Этот шторм длился несколько дней, и путешественнику пришлось бороться с ним в условиях крайней усталости и стресса.
Таким образом, успех в борьбе со штормами стал возможен благодаря сочетанию продуманной конструкции лодки, навыков управления, физической подготовки, технического оснащения и психологической устойчивости.