Компания RX Japan LLC готовит для посетителей выставки H2 & FC EXPO 2026 необычную практическую часть. С 17 по 19 марта на территории Tokyo Big Sight будет организован тест-драйв самых свежих FCV, то есть автомобилей на топливных элементах. Причем речь идет не о статичном показе: участникам дадут возможность прочувствовать разгон, поведение в поворотах и общую динамику техники, которая все чаще называется будущим городского транспорта и логистики без углеродного следа.
Читать на сайте: В Токио 17–19 марта откроют тест-драйв FCV: чем удивит Toyota Crown?
Сама выставка обещает быть масштабной. Ожидается участие примерно 1600 компаний из Японии и других стран, а тематика не ограничится одним лишь водородом. На одной площадке соберутся ключевые для GX направления: солнечная энергетика, вторичные аккумуляторы, умные сети, биомасса, офшорная ветроэнергетика и ряд смежных решений, без которых разговор о новой энергетике обычно оказывается пустым.
В рамках заездов можно будет опробовать, в том числе, Toyota Crown и Hyundai NEXO. Отдельный интерес вызывает коммерческий сегмент: водородные грузовики на топливных элементах уже сейчас рассматриваются в Японии и за ее пределами как ответ для сфер, которые трудно электрифицировать классическими батареями, прежде всего для тяжелых и дальнемагистральных перевозок. Именно поэтому Toyota привезет систему топливных элементов третьего поколения. Производитель заявляет, что для нужд коммерции удалось довести долговечность до уровня дизельных моторов, параллельно взяв курс на рост экономичности и снижение стоимости.
Hyundai NEXO, в свою очередь, получает тягу от электричества, которое вырабатывается при реакции водорода с кислородом из воздуха. Во время движения фильтр высокой эффективности задерживает мельчайшую пыль, а наружу, по сути, выходят только чистый воздух и чистая вода.
Записаться на тест-драйв предлагают прямо на стендах компаний-экспонентов. График заездов следующий: 17 и 18 марта с 10:15 до 17:00, а 19 марта с 10:15 до 15:00. На фоне растущего интереса к водороду важно помнить, что эта энергия без выбросов CO2 нужна не только транспорту. Она все активнее рассматривается и для тяжелой промышленности, включая сталь и химию, а также для электроэнергетики. При этом Япония отличается крайне низкой обеспеченностью собственными ресурсами, а объемы возобновляемой генерации ограничены, из-за чего создание стабильного механизма снабжения водородом становится насущной задачей.
Снова выходит на первый план вся цепочка: производить, перевозить, хранить и использовать. И именно способность водорода дополнять то, с чем не всегда справляется существующая электроэнергетическая инфраструктура, делает практическое внедрение все более реалистичным. Международное энергетическое агентство также фиксирует сдвиг: в мире водородная энергетика постепенно переходит от этапа разработок к этапу внедрения. В Европе запускаются крупные установки водного электролиза, а в Китае число коммерческих FCV за два года превысило 10 тысяч, и темпы только растут.
Популярные статьи:
Автомеханик напомнил, как остановить машину на АКПП, если у нее отказали тормоза
Инженер напомнил, откуда скачивать приложения на Android, если в РФ заблокируют Google Play
С 8 мая Instagram отключит сквозное шифрование в личке: Meta назвала причину
Samsung MX ушла в «чрезрежим» после запуска Galaxy S26: нюанс в 850%
Гаишник разъяснил, почему водители стали массово снимать дефлекторы с машин
