Всем привет!
Путь к качественному звуку в моём Aveo продолжается. После двухполосной системы на AMP RAGE (посты тут и тут) и приобретения процессорного усилителя Hellion HAM 6.80DSP, настало время для следующего важного шага — среднечастотного звена. Встречайте: AMP PRO X MR3 V3.
Распаковка и первые впечатления
Динамики приехали в фирменной коробке. Сразу бросается в глаза знакомый по RAGE дизайн защитных сеток — они здесь съёмные, в отличие от твитеров, что уже плюс. В руках динамик ощущается очень добротно для своего размера и цены. Литая алюминиевая корзина, аккуратные неодимовые моторы, прикрытые алюминиевыми кожухами .
Но главное — диффузор. Производитель заявляет, что это японский композит из углеволокна с добавлением хлопковых нитей. Звучит как что-то серьёзное, и это подтверждают журналы АвтоЗвук и Carmus.
V1, V2, V3: что изменилось?
MR3 выпускается уже в третьей версии. Пока изучал нашёл отличия :
V1: Были с ферритовыми магнитами, сетки вклеены.
V2: Перешли на неодим, сетки стали съёмными.
V3 : Главное изменение — диффузор. Именно тут появился тот самый японский композит, улучшилась линейность характеристик. Внешне версии легко отличить по упаковке и дизайну сеток .
Что пишут журналы и почему я решил его попробовать?
Перед покупкой я, как обычно, изучил прессу. Оказалось, что АвтоЗвук и Carmus уже успели потестить AMP PRO X MR3 V3 .
Конструктив:
Эксперты журнала АвтоЗвук подтвердили, что диффузор из углеволокна с хлопком даёт редкое сочетание жёсткости и демпфирования — подвижная система лёгкая, но при этом лишена паразитных резонансов. Carmus добавляет, что по ощущениям динамик тянет на более дорогой продукт, и отмечает качественную компенсацию индуктивности, что снижает искажения .
Звук:
Журналисты АвтоЗвука похвалили детальное звучание и рекомендовали динамик поклонникам натуральных жанров. Отметили, что он отлично подходит для полноценной трёхполосной системы. Carmus, проведя измерения, сделал вывод, что лучший диапазон для этого динамика — от 250 Гц до 6 кГц. Именно здесь он показывает максимальную линейность.
Важно про оформление — оба журнала и инструкция к самому динамику:
Оба издания сошлись во мнении, да и в инструкции к данному динамику указано, что динамик лучше всего использовать в режиме Free Air . Если запереть его в малом объёме, добротность Qts улетит выше 0,86, что сделает звук гулкими и неестественным.
Синтепон и акустический объём.
Чтобы исключить стоячие волны в стойке и создать иллюзию большего объёма, я планирую использовать синтепон. Вспомните твиттеры AMP RAGE: у них внутри купол заполнен хлопковым демпфером для гашения резонансов. Здесь логика та же — синтепон внутри стойки будет работать и как демпфер, и как виртуальный увеличитель объёма. Это важно, ведь объём стойки Aveo не безграничен хоть и вполне большой на зависть некоторым автомобилистам.
Что дальше?
В следующей части я подробно расскажу, как проектировал и печатал на 3D-принтере переходные кольца под ВЧ и СЧ, почему поменял высоту положения ВЧ/СЧ относительно горизонта ушей слушателя, как добивался нужного объёма Free Air с помощью синтепона и, конечно, покажу, как всё это будет звучать в связке с новым процессорным усилителем и мидбасами AMP RAGE. Если интересно это направление как и мне, артикул на WB: WW319533.
Оставайтесь на связи! Делитесь опытом построения трехполосной системы в комментариях
