Российский рынок кроссоверов продолжает стремительно меняться. Пока европейские бренды исчезают из дилерских центров, их место занимают китайские автопроизводители. Но если еще несколько лет назад покупатели относились к таким моделям настороженно, сегодня ситуация кардинально изменилась.
Одной из самых интересных новинок стал компактный кроссовер Changan CS35 Max. На первый взгляд может показаться, что это просто обновленная версия знакомого CS35 Plus. Однако на деле перед нами совершенно другой автомобиль — с новым дизайном, иной платформой и другой философией.
Мы протестировали новинку и разобрались, чем она отличается от родственника, на что способна в реальной эксплуатации и есть ли у нее шансы стать новым хитом продаж.
Не обновление, а совершенно новый автомобиль
Главное, что стоит понять сразу: CS35 Max — это не рестайлинг CS35 Plus.
Несмотря на схожее название, модель разработана практически с нуля. У автомобиля другая платформа, иной подход к дизайну и более современная электроника.
По габаритам новинка заметно отличается от младшего родственника:
- длина — 4540 мм
- ширина — 1860 мм
- высота — 1620 мм
- колесная база — 2715 мм
Такие пропорции делают автомобиль визуально приземистым и спортивным. С некоторых ракурсов он даже напоминает не классический кроссовер, а горячий хэтчбек.
При этом внедорожный статус формально подтверждает клиренс 180 мм. Правда, рассчитывать на серьезные покорения бездорожья не стоит: автомобиль предлагается только с передним приводом.
Дизайн с европейским настроением
В Changan открыто признают: при создании внешности дизайнеры вдохновлялись европейскими моделями — такими как Cupra Leon и Alfa Romeo Giulietta.
И это действительно заметно.
Передняя часть автомобиля выглядит агрессивно:
- крупная решетка радиатора
- массивный бампер
- острый передний сплиттер
- реальные, а не декоративные воздухозаборники
Последний элемент особенно интересен. В отличие от многих китайских моделей, воздуховоды здесь действительно работают — они помогают охлаждать тормоза при активной езде.
Задняя часть выполнена более сдержанно. Узкие горизонтальные фонари выглядят современно, но при этом дизайнеры отказались от модной светодиодной полосы во всю ширину кузова. В результате корма получилась более классической и строгой.
В целом внешность CS35 Max можно назвать одной из самых удачных среди китайских компактных кроссоверов последних лет.
Салон без лишних экспериментов
Если экстерьер автомобиля выглядит дерзко, то интерьер скорее стремится понравиться максимально широкой аудитории.
В салоне нет экстравагантных решений — все сделано достаточно логично и привычно.
Материалы отделки производят приятное впечатление:
- мягкий пластик
- экокожа
- контрастная красная прострочка
Передние кресла удобные, хотя есть типичная особенность многих китайских автомобилей — короткая подушка сиденья. Впрочем, даже после нескольких часов за рулем серьезной усталости не возникает.
Интересное решение — три дисплея в салоне.
Но расположены они не совсем так, как принято сегодня.
Обычно производители используют:
- цифровую приборную панель
- центральный мультимедийный экран
- дисплей для пассажира
В CS35 Max два дисплея расположены перед водителем, а третий — по центру, но также ориентирован на него. Такое решение подчеркивает, что автомобиль создавался именно для водителя.
Еще один приятный момент — физические кнопки климат-контроля.
В эпоху сенсорных меню это действительно удобно. К тому же для российского рынка добавили отдельные клавиши подогрева сидений, чтобы водителю не приходилось искать нужную функцию в мультимедийной системе.
Второй ряд и багажник
Несмотря на компактный класс, второй ряд получился довольно просторным.
Запас места для коленей вполне достаточный, а потолок не давит на голову даже высоким пассажирам.
Есть и небольшая особенность эргономики: из-за угла наклона подушки сиденья ноги оказываются немного приподнятыми. Но к этому быстро привыкаешь.
Багажник — один из сильных козырей модели.
Его объем составляет 584 литра, что весьма неплохо для такого сегмента.
Если сложить задний ряд, пространство увеличивается примерно вдвое. Правда, идеально ровного пола при этом не получается.
Двигатель и динамика
Под капотом установлен турбированный бензиновый двигатель семейства BlueCore.
Основные характеристики:
- объем — 1,5 литра
- мощность — 147 л.с.
- крутящий момент — 280 Н·м
Работает двигатель в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой передач.
Интересный факт: на китайском рынке этот мотор развивает 188 л.с.
Однако для России его дефорсировали. Причина очевидна — снижение транспортного налога.
По паспорту кроссовер разгоняется до 100 км/ч за 7,9 секунды, но в реальности динамика ощущается скорее спокойной, чем спортивной.
Автомобиль уверенно ускоряется в городе, но настоящего драйва ждать не стоит.
Спортивный режим с сюрпризом
Чтобы подчеркнуть динамический характер, инженеры добавили интересные цифровые эффекты.
При включении режима Track на экране появляется анимация гоночного автомобиля, а из динамиков начинает звучать искусственный рев двигателя.
Ощущения напоминают видеоигру — словно вы оказались внутри Need for Speed.
Также в автомобиле есть Launch Control — система быстрого старта.
Сценарий знакомый:
- удерживаете тормоз
- нажимаете газ
- отпускаете тормоз
И кроссовер резко устремляется вперед.
В повседневной езде самым комфортным остается стандартный режим. В нем переключения передач практически незаметны, а автомобиль ведет себя максимально плавно.
Подвеска и управляемость
С точки зрения шасси CS35 Max оставляет приятное впечатление.
Особенно радует независимая многорычажная подвеска сзади — решение, которое редко встречается в бюджетных кроссоверах.
На обычных дорогах автомобиль:
- уверенно проходит неровности
- не раздражает жесткостью
- спокойно ведет себя в поворотах
Крены присутствуют, но они вполне умеренные.
Рулевое управление отличается неплохой обратной связью. Усилие на руле меняется в зависимости от режима движения.
Можно ли съехать с асфальта
Формально автомобиль относится к классу SUV, поэтому производитель предусмотрел режим для езды вне дорог.
Но важно помнить:
- привод только передний
- клиренс — 180 мм
Поэтому серьезное бездорожье — не его стихия.
А вот грунтовка или проселочная дорога вполне по силам. Правда, при такой езде становится заметна шумоизоляция задних арок — гравий и вода хорошо слышны в салоне.
Полноценный зимний пакет
Для российского рынка автомобиль получил расширенный набор «теплых» опций:
- подогрев лобового стекла
- подогрев форсунок стеклоомывателя
- подогрев руля
- подогрев передних и задних сидений
- подогрев зеркал
Для российских условий это действительно важное преимущество.
Электронные помощники
Список систем безопасности у кроссовера достаточно солидный:
- адаптивный круиз-контроль
- система автоматического экстренного торможения
- камеры кругового обзора 540°
- система помощи при подъеме и спуске
- датчики парковки
- электропривод багажника
Такой набор обычно встречается в автомобилях более высокого класса.
Цена и перспективы на рынке
Стоимость Changan CS35 Max в России начинается примерно от 2,6 млн рублей и достигает около 2,8 млн рублей в максимальной комплектации.
Для современного рынка это довольно конкурентное предложение.
Основные преимущества модели:
- яркий дизайн
- просторный салон
- богатое оснащение
- большой багажник
- комфортная подвеска
К недостаткам можно отнести:
- не самую впечатляющую динамику
- шум из задних арок
- передний привод без альтернативы
Итог: сможет ли CS35 Max стать хитом
Российский рынок компактных кроссоверов сегодня один из самых конкурентных. Однако у Changan есть все шансы закрепиться в числе популярных брендов.
CS35 Max делает ставку не на рекорды мощности, а на баланс характеристик:
- современный дизайн
- комфорт
- богатые опции
- разумную цену
Именно такие автомобили сейчас чаще всего выбирают покупатели.
Если дилерская сеть и сервис не подведут, вполне возможно, что CS35 Max станет одним из самых заметных китайских кроссоверов в России в ближайшие годы.