Объединенная компания Wildberries и Russ, работающая под брендом RWB, рассматривает возможность покупки одной из российских авиакомпаний. По данным СМИ, группа направила предложения о приобретении нескольким перевозчикам, среди которых называют Azur Air и Nordwind Airlines.
Однако сама Azur Air информацию о возможной продаже категорически отрицает и заявляет, что переговоры о сделке не ведутся.
Авиакомпания для туризма
О планах RWB первым сообщил «Коммерсант». По информации издания, объединенная компания ищет авиационный актив, который можно было бы использовать для развития туристического направления бизнеса. Группу возглавляет основательница Wildberries Татьяна Ким, контролирующая около 65% компании.
Источники утверждают, что интерес к Azur Air может быть связан с уже начавшимся расширением туристического бизнеса. Осенью 2025 года RWB приобрела туроператора Fun&Sun, а с февраля начала развивать сеть фирменных отелей в популярных курортных странах – прежде всего в Египет и Турция.
Собственная авиакомпания могла бы стать следующим шагом в создании вертикально интегрированного туристического бизнеса – от продажи тура до перевозки пассажиров и размещения в отелях.
По данным телеграм-канала «Авиаторщина», переговоры с Azur Air якобы уже находятся «на финишной прямой», а закрыть сделку стороны могут к маю. В публикации утверждается, что значительная часть летней чартерной программы перевозчика уже формируется под туроператора Fun&Sun.
Тем не менее сама авиакомпания официально опровергла эту информацию. В пресс-службе Azur Air заявили, что сообщения о переговорах не соответствуют действительности.
«Эти данные полностью не соответствуют действительности. Переговоры о продаже компании не ведутся, соответствующие обсуждения с какими-либо потенциальными покупателями отсутствуют», – говорится в заявлении перевозчика.
В компании также подчеркнули, что продолжают выполнять полетную программу в полном объеме.
Азурные проблемы
Azur Air остается крупнейшей чартерной авиакомпанией России. Перевозчик работает преимущественно с туроператорами и не продает билеты напрямую пассажирам. Места в самолетах реализуются в составе пакетных туров на курорты Азии и Ближнего Востока.
По итогам 2025 года авиакомпания перевезла около 2,2 миллиона пассажиров. В ее парке находятся дальнемагистральные самолеты американского производства Boeing. При этом часть флота уже не используется: по данным источников, из примерно 15 самолетов в сертификате эксплуатанта на линии сейчас выходят около 12.
Средний возраст самолетов превышает 28 лет, и в ближайшее время часть из них может прекратить полеты из-за выработки ресурса двигателей. По информации отраслевых источников, в течение года перевозчик может потерять еще несколько бортов.
Ситуацию осложняют и вопросы со стороны авиационного регулятора. 12 марта Росавиация ограничила срок действия сертификата эксплуатанта Azur Air до 8 июня 2026 года. Если выявленные нарушения не будут устранены, документ могут аннулировать, что фактически лишит авиакомпанию возможности выполнять полеты.
Проверка проводилась после многочисленных жалоб на задержки рейсов. По данным отраслевых источников, в январе и феврале более чем на два часа задерживалась почти треть рейсов перевозчика, а в первой половине марта доля таких задержек достигла примерно 34,8%.
Кроме того, в последние месяцы самолеты авиакомпании несколько раз совершали внеплановые посадки. Один из последних подобных случаев произошел 8 марта, когда самолет, выполнявший рейс из Тюмень во Нячанг, был вынужден совершить незапланированную посадку в Мьянма. На борту находились 336 пассажиров и десять членов экипажа.
По оценкам аналитиков, стоимость Azur Air может находиться в диапазоне от 14 до 28 миллиардов рублей. При этом 2025 год, как ожидается, станет для компании первым прибыльным за последние несколько лет: выручка перевозчика оценивается примерно в 26,6 миллиарда рублей.
На фоне проблем с регулятором и стареющим флотом потенциальная продажа авиакомпании могла бы стать для инвестора возможностью быстро получить готовую инфраструктуру чартерных перевозок. Однако пока официально ни одна из сторон переговоры не подтверждает, а Azur Air продолжает настаивать, что обсуждений о продаже бизнеса не ведется.