Размах русской инженерной мысли всегда поражал человечество. То один бетонные танки придумал, то второй тоже танки, но только летающие. Ну а про Калашникова, который придумал вечный и всегда максимально надежный автомат, вообще можно написать очень много статей. Русские инженеры всегда славились тем, что придумывали не просто что-то нестандартное, но еще и такое, что находилось где-то за гранью возможного. А главное, это в итоге прекрасно работало и давало глубокую пищу для размышлений нашим противникам. Об одном из таких изобретений сегодня как раз и поговорим.
Началось все в далеком 1901 году, когда в обстановке строжайшей секретности корабельный инженер Николай Николаевич Кутейников построил что-то такое, что выходило за рамки разумного. Но это только на первый взгляд. Это была сборно-разборная подводная лодка. Но далеко не Кутейников является в этой истории главным героем. Корабельный инженер Кутейников построил эту нестандартную подлодку по проекту, который ранее разработал лейтенант Евгений Викторович Колбасьев. Официальное название данная нестандартная подлодка получила "Матрос Петр Кошка", а по документам проходила как "подводный миноносец".
Что вообще представлял из себя этот самый подводный миноносец и в чем была его особенность, помимо того, что он был сборно-разборным? Во-первых, стоит сказать еще и о том, что в некоторых документах он фигурировал как "электрическая подводная лодка". Это было связано с тем, что ее ход обеспечивали аккумуляторные батареи общей массой 4000 кг. То есть никакой ядерной силовой установки или дизеля тогда еще не было. Благодаря аккумуляторам подлодка могла преодолеть 15 миль под водой или 40 уже в надводном положении. Расчетная глубина погружения составляла около 20 метров. На глубине электрическая подлодка удерживалась благодаря специальному прибору, который именовался "аппаратом глубины Пераля". Помимо этого часть судна заполнялась пробковой массой, что также позволяло ей не тонуть.
В наше время по фильмам и всевозможным документальным съемкам мы привыкли к тому, что экипаж подлодки может составлять несколько десятков человек. Так вот, в данном случае все было немного иначе, потому как экипаж состоял всего из трех человек. Они были ответственны за две 381-миллиметровые торпеды, которые устанавливались в аппаратах совкового типа, расположенных снаружи в верхней части корпуса в корме и в носу. Однако, как выражались специалисты, данные торпеды были весьма ненадежными и во время всевозможных учений постоянно оставляли негативные отзывы.
Но почему лодка была сборно-разборной? Все дело в том, что она не была монолитной, а действительно могла как собираться, так и при необходимости разбираться в обратном порядке. Корпус лодки состоял из девяти секций, которые крепились друг к другу просто болтами. Секции были разных размеров и веса. Самая большая и тяжелая секция весила 1600 кг. То есть ей не обязательно было именно плыть к месту базирования. Лодку разбирали и перевозили по железной дороге, и уже на месте собирали. Полный процесс сборки занимал примерно 6 часов.
Уникальной данная лодка была еще и потому, что именно благодаря разработке Кутейникова и Колбасьева подлодки в будущем стали делать именно секционным методом. Но чем помимо этого еще запомнилась данная подлодка? Может она участвовала в боевых действиях или совершала какие-то диверсии? Да и как ее вообще планировали применять?
Изначально ее планировали применять в качестве диверсионной подлодки. Так как она была небольшого размера, то ее планировалось грузить в специальный отсек какого-то коммерческого корабля, плавающего под флагом нейтральной страны. Сценарий был примерно таким: корабль заходит под видом торгового судна в порт неприятеля и там уже специальным краном опускает подлодку в воду. В дальнейшем та находит необходимую цель и атакует ее. Встречаться с кораблем они должны были уже в открытом море. Идея хорошая, но, как показало время, слабо реализуемая.
Вообще, вокруг данной подлодки одно время ходило множество слухов. Некоторые источники указывали на то, что она была заброшена в Порт-Артур, где ее практически сразу уничтожил противник. Однако, никаких официальных данных, подтверждающий данный факт нет. Официально известно, что ее видели в портах Санкт-Петербурга и Севастополя. Но она была настолько засекреченной, что даже не числилась в составе военно-морского флота. Спустя годы нашлись люди, которые несли на ней службу, но они также не особенно желали делиться какой-то информацией о ней. Таким образом, самая нестандартная русская подлодка, которая стала прообразом для многих в будущем, стала еще и самой засекреченной.
Читайте также: