Знаете, работая в салоне столько лет, я слышал сотни историй от клиентов. Кто-то приезжает хвастаться своим приобретением, кто-то жаловаться на очередную поломку. Но история Константина про его Lifan X60 - это что-то особенное. Когда он рассказывал мне про свои мучения с этим китайцем, я понял одну вещь: иногда попытка сэкономить оборачивается такими расходами, что проще было сразу взять что-то попроще, но надежнее.
Когда жаба душит: история одной покупки
Константин зашел ко мне в салон присмотреть себе что-то новенькое, и за чашкой кофе разговорились. Парень рассказал, что несколько лет назад остался без машины. А когда живешь за городом и регулярно таскаешься на дачу с рассадой, инструментами и всем прочим скарбом, автомобиль превращается из роскоши в жизненную необходимость.
Деньги были ограничены - примерно полмиллиона рублей. И тут началась типичная история российского автомобилиста: хочется и рыбку съесть, и на кроссовере покататься. Lada Granta или какая-нибудь подержанная Калина его не устраивали. Мол, не хотелось связываться с отечественным автопромом. Сам потом признался, что это была ошибка.
Листая объявления на вторичке, Константин наткнулся на Lifan X60 2016 года с пробегом чуть больше 70 тысяч километров. Внешне машинка выглядела прилично, продавец расписывал её как конфетку, да еще и сам приехал показывать. Вроде бы всё сходилось и ценник устраивал, и клиренс приличный для поездок на дачу, и салон просторный.
Константин тогда даже не знал толком, что такое Lifan. А я помню, как эти машины появились на российском рынке. Китайцы активно продвигали свои модели, обещая золотые горы за смешные деньги. X60 позиционировался как бюджетный кроссовер для тех, кто хочет больше пространства.
Когда праздник кончился быстрее, чем начался
Первые проблемы начались буквально через пару недель после покупки. Сначала померкла подсветка приборной панели. Константин говорит, что подумал: «Ну, мелочь, бывает». Починили быстро, недорого. Парень успокоился и поехал дальше наслаждаться своим приобретением.
Но потом начался настоящий цирк. Отказали стеклоподъемники - сначала один, потом второй. Константин рассказывал, что летом это превращалось в пытку.
А дальше полезла подвеска. Вот тут я его прекрасно понимаю. Когда машина начинает громыхать на каждой кочке так, что кажется - колеса вот-вот отвалятся, это превращает любую поездку в стресс. Константин признался, что каждый раз, выезжая на дачу, молился, чтобы доехать туда и обратно без приключений.
И это не считая мелочей вроде парктроников, которые работали через раз, «потеющих» задних фонарей и прочих прелестей китайской сборки образца середины 2010-х. Я работаю в этой сфере достаточно долго, чтобы знать: когда начинаются такие «мелочи», они превращаются в лавину. Починишь одно - полезет другое.
Динамика и маленький багажник
Но самое забавное началось, когда Константин попытался разогнать свой Lifan на трассе. Мотор у X60 был объемом 1,8 литра мощностью всего 128 лошадиных сил. Для машины весом больше полутора тонн это откровенно мало. Парень рассказывал, что разгон до сотни занимал вечность, а обгоны на трассе превращались в квест.
При этом расход топлива был как у полноценного внедорожника - литров 12-13 по городу. То есть получается, что китайцы умудрились создать машину, которая ест как УАЗ, а едет как перегруженная Granta.
Отдельная история - багажник. Константин купил кроссовер в том числе для поездок на дачу, а полезного объема там оказалось меньше, чем в обычном универсале Largus. Высокий пол, неудобная форма.
Единственное, что Константин отметил со знаком плюс - это просторный салон. Действительно, для своих габаритов X60 предлагал неплохое пространство для пассажиров. Но когда машина разваливается на глазах, просторный салон - слабое утешение.
Финал истории
В итоге Константин продержался с этим Lifan меньше двух лет. Устал от постоянных ремонтов, нервотрепки и неопределенности. Продал машину своему соседу по даче буквально за копейки - тот использует её исключительно для поездок на рыбалку и за стройматериалами. То есть для таких целей, где поломка не станет катастрофой.
А сам Константин признался мне, что теперь понимает - лучше было сразу взять подержанную Lada или Chevrolet Niva. Да, они тоже не идеальны, но хотя бы запчасти доступные, сервис на каждом углу, и предсказуемость есть. Знаешь, чего ожидать от машины.
А вы бы купили себе автомобиль этой марки? Делитесь в комментариях.