В 1820 году русский инженер Василий Петрович Гурьев впервые предложил использовать дерево для укладки дорожного покрытия, чтобы улучшить транспортную доступность и решить проблему грязи, в которой застревали повозки. Так в России появились первые торцовые мостовые, ставшие более доступной альтернативой каменным.
Новую технологию опробовали в Санкт-Петербурге, уложив деревом две небольшие улицы. Эксперимент удался, и вскоре торцовые мостовые появились в Москве и других крупных городах Российской империи.
Для укладки полотна чаще всего брали болванки из сосны, пластины углубляли в землю, а промежутки между торцами заливали битумом и смесью вара с антраценовым маслом. По периметру торцовую мостовую укрепляли глиной и смолой. Срок службы подобного покрытия был невелик — всего 3-4 года, но с учетом доступности дерева это не составляло никакой проблемы.
Торцовые мостовые строили не только в России, например, в XIX веке улицы Парижа также мостили деревом. Помимо цены, в сравнении с каменной брусчаткой, деревянный настил имел еще одно преимущество — он отлично глушил грохот от колес тяжелых экипажей, отчего в городе становилось намного тише.
Сегодня деревянные дороги все еще сохранились на нескольких улицах столицы Франции, одна из них — пассаж Сен-Мор.
В России торцовые мостовые использовались до 1930-х годов XX века. Так, например, Невский проспект весьма долгое время оставался полностью деревянным.
P.S. Мы ведем канал MAFSTORE в Telegram. Будем рады видеть вас среди читателей.