Привет всем, уважаемые читатели. Сегмент автомобилей бизнес-класса на российском рынке на самом деле, не такой уж и разнообразный. К большущему сожалению, китайцы так и не смогли закрыть в нем пробелы после массового исхода именитых производителей. И выбор сводится из более-менее популярных Chery Arrizo 8 или Geely Preface. Скажем прямо – это не самые плохие седаны, но им явно недостает родословной и харизмы. Поэтому люди, для которых машина является одной из имиджевых составляющих, все равно смотрят в сторону немецких или японских (реже – корейских) автомобилей.
И для таких у меня есть неплохой вариант, который мне удалось найти на вторичке. Как вы уже поняли, это будет «немец» и его приобрести можно за вполне вменяемые деньги – в принципе, за те же самые, сколько сейчас просят за Чери Арризо 8 с пробегом. Ниже будут подробности.
Но прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Ну что же друзья, вот и настал момент знакомства с моделью – это Volkswagen Arteon. К сожалению, официально представлен в России он был лишь пару лет, но на рынке много экземпляров из Европы или например, из Южной Кореи. Также, попадаются и праворульные варианты из Японии, которые впрочем, на любителя.
Arteon является ничем иным, как идейным преемником модели Passat CC. Однако стоит признать, что и его уже сняли с производства. Тем не менее, это нисколько не умаляет достоинств немецкой модели и её можно считать одним из самых эффектных «немцев» современности.
Выпускался Артеон в двух типах кузова – купеобразный седан или универсал с приставкой «Шутинг Брейк». Собственно, на рынке можно найти модель и в том, и в другом исполнении. Цена – от 1,8 миллиона рублей. В принципе, со стольки же, примерно, стартует и пробежный Чери Арризо 8.
Стоит ли что-то говорить о дизайне? Пожалуй то, что экстерьер получился максимально стремительным и приземистым. Зауженные фары плавно перетекают в облицовку радиатора, а корма умело подчеркивается лаконичным спойлером на багажной крышке. В салоне немцы решили балансировать между сенсорными и физическими органами управления, что есть хорошо для эргономики. Но виртуальная панель приборов доступна лишь в богатых исполнениях.
Фольксваген Артеон представлен в широкой силовой гамме. Но мне бы хотелось пожалуй, выделить лишь антикризисные. Первый и самый оптимальный мотор – турбодизель 2,0 литра мощностью 150 лошадиных сил. Сочетаться он может как с 6МКПП, так и с семидиапазонным «роботом» с двумя сцеплениями.
Еще одна модификация – с бензиновым турбодвижком 1,5 литра, который генерирует все те же 150 коней. Опять же, на выбор или МКПП или АМТ. Полного привода не предусмотрено нигде.
Из этих двух вариантов предпочтение отдаю турбодизелю – крепкий и выносливый двигатель, но требовательный к качеству топлива и обслуживанию. Что касается бензинового 1,5 литра, то его ресурс составляет до 200 000 километров. После 70-80 тысяч километров будут требовать внимания система охлаждения, турбина и ГРМ.
К механическим коробкам нареканий – минимум, но от активной езды быстро изнашивается двухмассовый маховик. Что же касается DSG, то не забываем про слабые вилку в механизме смены ступеней и комплект сцеплений с ресурсом до 40 000 км.
Подвеска может служить до 150 000 километров. Ну а, про кузовную коррозию не беспокоимся – она весьма редко проявляется на данном авто.
Закончим на такой ноте. Напишите в комментариях свое мнение.