Давайте сразу к цифрам, без лишних предисловий. В феврале 2026 года в России продали 80 027 новых легковых автомобилей . Это на 2,5% больше, чем в феврале прошлого года, но радоваться рано - эксперты называют этот рост "эффектом низкой базы" . По итогам двух месяцев рынок всё ещё в минусе: минус 3,9% .
Но главное не это. Главное - кто теперь в топе и почему наши люди голосуют рублём именно так, а не иначе.
Куда пропала Lada?
Открываю рейтинг марок и тру глаза. Lada по-прежнему на первом месте - 19 040 машин . Но падение относительно прошлого года - 22,5% . Это не просто минус, это обвал. Вице-президент АвтоВАЗа уже признал: январь и февраль стали тяжёлыми, хуже запланированного .
Что происходит? Вроде и господдержка есть, и конкурентов в бюджетном сегменте до 2 миллионов фактически нет . А люди не берут.
С модельным рядом вообще беда. Гранта ещё держится - 7289 штук, минус 23% . А Веста, которая годами была вторым бестселлером страны, рухнула на 62,8% и скатилась на седьмое место . С 8 тысяч машин в феврале-2025 до 3 тысяч сейчас
Второе место, которое уже почти первое
А на втором месте прочно обосновался Haval - 10 155 машин, плюс 6% . У бренда свой завод в Тульской области плюс контрактная сборка в Калуге . За счёт локализации они держат цены, и их Jolion или M6 можно взять за 2–2,2 миллиона - ненамного дороже Весты, но с совсем другим качеством .
И вот тут начинается самое интересное.
Российский Tenet: знакомый китаец под новым шильдиком
Третье место занял бренд, о котором год назад никто не слышал, - Tenet . 8626 машин в феврале . Это бывший завод Volkswagen в Калуге, где теперь собирают Chery с переклеенными шильдиками .
Модель Tenet T7 вообще стала лидером среди кроссоверов, обогнав вечного фаворита Haval Jolion . В феврале их продали 4641 штуку . T4 тоже в топе — 3208 .
Chery, кстати, из-за этого провалилась на 86% — их практически перестали ввозить, потому что теперь те же машины делают здесь под российским брендом .
Братья Белорусы
А вот тут внимание. Belgee - совместное предприятие с Geely в Беларуси - занял четвёртое место с 4694 машинами . Рост в 2,3 раза . Модель X50 вообще на четвёртом месте в модельном рейтинге - 3530 штук .
Я специально посмотрел статистику по Москве. Там Belgee X50 стал абсолютным лидером продаж в начале года - 1226 экземпляров, рост 123% . В столице вообще своя атмосфера: таксопарки активно закупаются перед вступлением в силу закона о локализации, который требует для работы в такси только машины с баллами локализации .
Сюрприз из Японии
И тут самое неожиданное. На шестом месте среди марок - Mazda. 2773 машины, рост в 19,5 раза . На девятом - Toyota. 1975 машин, рост вдвое .
Как это возможно, если они официально ушли? Параллельный импорт, детка. Причём ввозят не абы что, а свежие модели: новый RAV4 с китайских и американских заводов, CX-5 с атмосферником 2,0 на 155 сил .
Почему вдруг такой бум? Эксперты объясняют: эти модели идеально вписались в новые правила утильсбора . С 1 декабря 2025 года ставки привязали к мощности. Машины до 160 л.с. попадают под льготный тариф для физлиц . А у CX-5 как раз 155 сил . Хитрые покупатели поняли это и рванули за японским качеством, пока схема работает.
Кто ещё в десятке
Geely - 4664 машины, минус 9% . Changan - 2111, падение 52% . Jetour - 2035, плюс 15% . Solaris (бывший Hyundai с питерского завода) — 1504, плюс 29% .
Замыкает десятку Lada Niva Travel с 3486 машинами и ростом 26% . Эту модель, кстати, берут охотно - простой проверенный внедорожник без лишней электроники.
Что в итоге выбирают люди
Смотрю на эту картину и пытаюсь понять логику покупателя. Получается так:
Бюджетный сегмент - берут Гранту. Потому что дешевле уже некуда, и конструкция старая, обкатанная. Если есть чуть больше денег - идут к Haval или Tenet. Потому что за 2–2,5 миллиона получают нормальный современный кроссовер, а не Весту с проблемами.
Средний класс - те, у кого есть 3–4 миллиона, начинают смотреть в сторону японцев через параллельный импорт. Потому что за эти деньги можно взять свежую CX-5 или RAV4, которые по качеству всё ещё выше китайских аналогов.
Премиум - там свои игры, но это уже другая история.
Белорусский Belgee, кстати, показал, что народ готов брать качественную сборку соседей. X50 - это по сути Geely, но сделанный в Минске, и цены там приятнее.
Что дальше
Прогнозы аналитиков осторожные. Кто-то ждёт оживления к весне, кто-то говорит, что рынок вошёл в стагнацию . Ставки по кредитам кусаются, утильсбор растёт, доходы населения не поспевают за ценами.
Но тренд понятен: место ушедших европейцев и корейцев заняли китайцы под российскими брендами плюс белорусы. А японцы пытаются вернуться через чёрный ход параллельного импорта.
Интересно, что в Москве картина отличается от общероссийской. Там в топе Belgee, Chery Arrizo 8, Tenet, и только потом Haval . И совсем нет Lada в первой десятке - для столицы это нонсенс .
Моё наблюдение
Я вот о чём думаю. Рынок в 2026 году - это не про патриотизм и не про "своё/чужое". Это про здравый смысл и кошелёк. Люди берут то, что надёжнее за их деньги. Если бы АвтоВАЗ делал качественные машины по вменяемым ценам, их бы брали. Но пока у завода проблемы, покупатели голосуют ногами.
А белорусы, кстати, молодцы. Взяли китайскую платформу, наладили сборку у себя и спокойно заходят на наш рынок. Без шума и пыли, но с ростом продаж в разы. Учитесь.
А вы какую машину сейчас рассматриваете для покупки? Смотрите в сторону новых российских брендов вроде Tenet, присматриваетесь к белорусскому Belgee или, может, ищете варианты параллельного импорта? Расскажите в комментариях - реально интересно, на чём сейчас люди ездят и что выбирают.
Если статья зашла и помогла разобраться в рыночной ситуации - ставьте лайк и подписывайтесь. Дальше разберём, какие именно модели сейчас выгоднее всего брать и где подводные камни у каждого бренда.