Привет, друг! Давай знакомиться. Сегодня 16 марта 2026 года, и я только что вернулся с презентации, после которой у меня в голове образовался небольшой когнитивный диссонанс. Знаешь это чувство, когда тебе показывают «новый продукт», а ты понимаешь, что держишь в руках хлеб, намазанный советским маслом, но в яркой упаковке из 2026-го?
Речь о Sollers SF1. Точнее, о его новой пассажирской версии. Компания рапортует: начали производство семиместного минивэна. К фургону, который мы уже видели, добавили «пассажира». Казалось бы, бери и радуйся: свой автопром жив, да еще и с двух педалей? Но не тут-то было.
Танцы с роботами
Пресс-релиз пестрит гордостью: завод получил второго робота на участок вклейки окон! Теперь автоматика наносит клей на заднее и боковые стёкла. Правда, есть нюанс: сами стёкла в эти свеженамазанные контуры всё ещё запихивают руками. Почему-то эта картинка — идеальная метафора всего проекта. Робот — для галочки, кайф — руками.
И вот тут мы подходим к главному вопросу, который я задал себе, заглянув под капот. Минпромторг уже благословил новинку на работу в такси. Но захотят ли таксисты, да и простые смертные вроде нас с тобой, влезть в долги ради этой машины? Ценник, кстати, кусается: от 2 250 000 рублей. Это на сотку дороже грузового собрата.
Экзорцист, а не коробка
Обычно в обзорах я начинаю с дизайна или салона. Но здесь давайте сразу о главном — о технике. Потому что тут скрыта если не сенсация, то уж точно крепкий анекдот.
Итак, Sollers SF1 — это заднеприводный вэн. В 2026 году. С рессорной задней подвеской. Под капотом — полуторалитровый бензиновый мотор JAC HFC4GB2. Цифры знакомы по «китайцам»: 136 лошадей и 175 Нм момента. Не рекорд, но для города хватит.
Но смотри, тут самое интересное. Мотор агрегатируется с… пятиступенчатой механикой. В пассажирском микроавтобусе за 2,2 миллиона! Ты представляешь? В эпоху, когда даже «Лады» активно обзаводятся автоматами и вариаторами, Sollers предлагает нам три педали.
Судя по всему, инженеры решили не изобретать велосипед и унифицировали пассажирскую версию с грузовой «до упора». Рессоры сзади? Круто, увезти картошку на дачу или стройматериалы — самое то. Но возить же людей! На рессорах, с короткой базой и задним приводом... Мой позвоночник заскрипел от одной мысли о ямах на МКАДе.
Салон: «База» по-нашему
Но давай заглянем внутрь. И вот тут начинается самое удивительное. В базовой комплектации нам обещают:
- Две подушки безопасности (для водителя и пассажира — привет, безопасность!);
- Кондиционер (не климат-контроль, но уже хлеб);
- Подогрев руля, передних сидений, зеркал и даже форсунок омывателя (зимой оценят все);
- Задние парктроники;
- Штатная аудиосистема;
- Электрические стеклоподъёмники и привод зеркал.
То есть по оснащению это очень даже современный автомобиль. И это радует. Но стоит сесть за руль... И тут ты понимаешь, что сидишь в рабочей лошадке. Пластик твёрдый, эргономика — от утилитарного фургона. И этот рычаг КПП, торчащий из пола. Длинноходный, нечёткий. Он словно спрашивает: «Ну что, брат, вспомним молодость?».
Кому это надо?
А теперь, мой друг, давай включим режим циника(человек, который проявляет цинизм).
С одной стороны, Sollers SF1 — это честный работяга. Простой, как три рубля. Задний привод хорош для загруженной машины (сзади-то груз, сцепление лучше), рессоры практически вечные. Мотор, судя по отзывам владельцев грузовой версии, достаточно тяговитый, хоть и шумноват.
Но с другой стороны, за эти деньги (2,25 млн) ты получаешь:
- Архаичную трансмиссию (механика).
- Подвеску, которая будет трясти всех пассажиров.
- Китайский мотор под капотом (пусть и лицензионный, но всё же).
Для такси — идея сомнительная. Посадка и высадка пассажиров с «ручником» на светофоре — то ещё удовольствие. А для семьи? Допустим. Но тогда смирись с тем, что жена будет пилить тебя за то, что на дачу ты везёшь всех на «бизнес-классе» из 90-х.
Вердикт
Знаешь, Sollers SF1 — как старый друг, который приехал в гости из провинции в ватнике и с мешком картошки. Он искренний, работящий, от него пахнет деревней и надёжностью. Но в модный ресторан с ним не пойдёшь, и в дальнее путешествие с комфортом не отправишься.
Брать этот автомобиль стоит, если:
- Тебе нужна «рабочая лошадка» для перевозки 7 пассажиров (например, вахтовка или корпоративный трансфер эконом-класса).
- Ты ностальгируешь по УАЗу и хочешь чего-то такого же простого, но чуть более современного и с подогревом руля.
- Ты готов простить механику ради относительной дешевизны обслуживания (и, видимо, робота на вклейке стёкол).
Обходить стороной — если ты хочешь комфортный семейный минивэн с автоматом. Или если ты таксист, который ценит своё время и нервы в пробках.
P.S. Второй робот на заводе — это, конечно, мощно. Главное, чтобы руки, которые вставляют стёкла, не дрожали. А то клей робот намажет, а криво вставят — дуть будет знатно.
Если материал показался тебе честным и полезным — ставь "палец вверх" и подписывайся, чтобы не пропустить новые разборы. Дальше — только жёстче и интереснее.
Друзья, канал существует в том числе благодаря вашей поддержке.
- 50 рублей — помогут нам купить кофе и найти новые шины для тестов.
- 200–500 рублей — помогут заплатить за диагностику у официального дилера.
- *500+ рублей — запустят ракету в сторону редакции, чтобы мы работали быстрее.*
Кнопка «Поддержать» — прямо под статьей.
Сохрани этот пост в закладки или поделись с другом, который сейчас как раз выбирает бюджетный минивэн. Ему пригодится.
Наша группа ВК: https://vk.com/club233928822
Дзен: https://dzen.ru/id/688b694b792aec75268f582a?share_to=link
#соллерс #sollers #минивэн #обзоравто #тестдрайв #новинка2026 #такси #китайскиеавто #бизнес #автопром