Евгений и Вадим, вместе взялись устанавливать дополнительную печку в кабину. Григорию ни чего другого не оставалось, как заняться дизелем. Работа привычная, в прошлом экипаже Григорий был ответственным за дизель.
Дело в том, что для проверки масла в дизеле ЯМЗ–240, двигатель приходилось останавливать. В сильные морозы эта процедура не всегда, получалась без последствий. Остановив работу дизеля, водитель не всегда мог запустить его обратно. Лютый Северный мороз делал своё дело. Отказывали стартера, замерзали аккумуляторы. Аккумуляторный ящик у БелАЗ располагался под кузовом, аккумуляторы ни чем не обогревались, были доступны всем капризам природы. Часто отказывал стартер. Вот и снимали поддон дизеля, вставляли для щупа защитную трубку. При такой конструкции проверка масла в поддоне дизеля, производилась без остановки работы мотора.
Снять поддон с дизеля ЯМЗ–240 не составляет большого труда, крепление болтами на 6. Болтов много, требуется ключ на 10 и коловорот. Сиди под машиной и сбрасывай болты в ведро. Предварительно слив масло с двигателя. Самосвал прошёл почти 1800 километров, замена масла лишней не будет. После обкатки дизеля, заводское масло сливается, дизель переходит работать, на масло которое завезли в автобазу снабженцы.
Работает сержант запаса, за одно на слух пытается контролировать работу Вадима и Евгения. Евгений в экипаже человек новый, к нему требуется подбирать ключи, иначе трудно будет сработаться. Это только на ремонте экипаж трудится вместе. Дальше всё пойдёт по другому. На смене ты один в кабине, остальные отдыхают, или готовятся к смене. Здесь важно ни только выполнить дневное задание, но и подготовить самосвал, для напарника. У машины нет отдыха, работает на износ. Бывает, что дизель неделями не останавливаемся, особенно зимой.
Оставив два болта, иначе поддон может упасть, Григорий позвал на помощь Евгения и Вадима, одному с поддоном не справиться. Тяжёлый больно.
Когда поддон приземлился на бетонный пол ремонтного бокса, Евгений при помощи переносной лампы, тщательно осмотрел внутренности дизеля закрытые поддоном.
Доверяй, но проверяй, Григорий взял ключ, и проверил затяжку шатунных и коренных шеек. Промываем сетку приёмника масляного насоса, ставим на место трубку щупа, на которую припаяли дополнительную трубку большего размер. Дело сделано, закрываем поддон.
В этот момент в боксе появился капитан, орденоносец. Явно не настроенный на работу. Пришёл в парадно-выходной одежде, даже галстук, не забыл нацепить.
Поздоровались, разговаривать Григорию с Иваном было не о чём. Теперь бывшие напарники работают на разных машинах. Кому тягач, буксировать самосвалы, а кому в карьер делать рейсы. Рейсы водители БелАЗ называют, ходки. В карьере, на вскрышных работах, иногда выходит по 50 ходок, смотря какое расстояние, от экскаватора, до отвала. На транспортировке руды, всего четыре подъёма кузова.
Иван пришёл к Григорию по делу, с дельным предложением, бросить этот "Сорокач" и перейти в колонну БелАЗ–549.
Такое предложение Григорий оставил без ответа. Просто спросил у Ивана, зачем ему это нужно. Иван ответил, что начальник автобазы попросил потолковать с тобой. Там явно не хватает опытных водителей.
Ни куда Григорий идти не собирался. Ему и на БелАЗ–548 неплохо. БелАЗ–549, это не транспорт для нашего героя. С этого самосвала, Пашка "Рокфеллер" сбежал в город Ленск., сейчас работает на погрузчике. Григорию бежать некуда. Здесь у него балок, построенный собственными руками. Здесь у нашего героя семья, которая не плохо устроилась. Зачем самому себе, создавать проблемы.
Откровенного разговора с Иваном не состоялось. Григорий был удивлён таким отношением. Всё-таки работали вместе, даже не спросил как прошла командировка. Хотя зачем ему теперь нужны коллеги, теперь другие проблемы, вот и свахой к начальнику автобазы устроился. Только сейчас, командовать Григорием у него не получиться. У нашего героя своя голова на плечах.
Иван ушёл не прощаясь, к Григорию подошли Вадим и Евгений:
– Чего он приходил?
Спросил Вадим.
– На "Крокодила" сватал. ("Крокодил" так БелАЗ–548 окрестили ещё в Удачинской автобазе, вместе с самосвалами в первую автобазу пришла кличка самосвала БелАЗ–549)
– Что ты ему сказал?
Спросил Евгений.
– Сказал, что нас и здесь не плохо кормят!
Ответил Евгению, Григорий.
– Теперь тебе здесь хорошей жизни не будет, попала шлея под хвост.
Задумчиво сказал Евгений.
– И, что ты предлагаешь?
Спросил у Евгения, Григорий.
– Тут предложить нечего, будем работать, машина у нас хорошая, покажем им, где раки зимуют!
Прав был Евгений, Ивана преследовала ревность, что после его ухода, остатки его экипажа останутся на прежних позициях, но только лавры теперь будут пожинать другие.
Пошла в рост рассада томатов, вчера весь день автор проводил пикировку всходов. 250 корней. Ещё не всё, 100 ещё ждёт заботливых рук хозяина. 20% на Капустянку, 20% на выбраковку. После закалки, многие растения не выживут. По плану автор должен посадить 200 корней томатов. Обещанный синоптиками дождь не состоялся.
Вот такие новости в станице.
Новости из Сибири и крайнего Севера: Подготовка БелАЗ–548 к выходу на линию. Разговор с Иваном. Приключения продолжаются.