Европейский Abarth одним из первых в составе Stellantis сделал ставку исключительно на электромобили, ограничившись моделями 500e и 600e. Однако практика показала, что спрос на такие версии оказался заметно ниже ожиданий. На фоне этого и на фоне недовольства поклонников, которые требуют “живой” характер, звук и возможность тюнинга, бренд со “Скорпионом” начал присматриваться к варианту с двигателем внутреннего сгорания.
Читать на сайте: Abarth присматривается к Grande Panda: какой мотор могут вернуть «Скорпиону»
В качестве наиболее логичной базы все чаще называют Fiat Grande Panda. Этот доступный кроссовер уже предлагается с разными типами силовых установок: классическим ДВС, мягким гибридом и полностью электрической версией. Построен он на архитектуре Smart Car, а значит, потенциальная модификация Abarth могла бы стать первым случаем, когда эту бюджетную “тележку” действительно настраивают под динамику, а не под комфорт, как у самой Grande Panda и ее “родственника” Citroen C3.
По данным Autocar, проект “заряженной” Grande Panda находится в разработке, но окончательное решение о запуске в производство пока не принято. Гаэтано Торел, руководитель Abarth и Fiat в Европе, на прямой вопрос о перспективах производительной версии ответил осторожно: «Безусловно, мы будем использовать наследие Abarth в чём-то ещё. Это всё, что мы можем сказать прямо сейчас».
Каким может быть Abarth Grande Panda и почему ставку делают на гибрид
Если шильдик Abarth все-таки появится на Grande Panda, ждать “косметики” будет мало. Смысл такой модификации — в более агрессивной внешности и “острых” реакциях. Спекулятивные изображения уже рисуют для модели иной бампер с более спортивными воздухозаборниками, другую решетку, дополнительную светодиодную оптику и сплиттер. Также логично смотрятся увеличенные легкосплавные колеса, эмблемы “Скорпиона”, окрашенная в цвет кузова окантовка арок, а для более гладкого силуэта — отказ от рейлингов.
- Экстерьер: переработанный обвес, иной “передок”, крупные колеса и фирменные шильдики.
- Интерьер: вместо светлого пластика и бамбука Fiat — более темная отделка, акценты “под карбон”, ковшеобразные кресла, алюминиевые педали и свежая графика цифровой панели.
- Техника: более мощные тормоза и индивидуальные настройки подвески, чтобы отойти от комфортного характера базовой версии.
Отдельный вопрос — силовая установка. Турбированный 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый мотор Grande Panda в нынешнем виде выглядит слабоватым для полноценного “хот-хэтч” настроения, но ситуацию может изменить электрификация. Наиболее вероятным решением называют гибридную схему с двумя электромоторами: такая конфигурация рассматривается и для будущего Fiat Grande Panda 4×4, а для Abarth она могла бы дать нужную прибавку мощности за счет грамотной настройки “железа” и программного обеспечения.
По отдаче подобный гибрид, вероятнее всего, будет скромнее, чем 278 л.с. одного электромотора на “заряженных” электромобилях Stellantis вроде Abarth 600e, Alfa Romeo Junior Veloce, Peugeot 208 GTI, Opel Mokka/Corsa GSE и Lancia Ypsilon HF. Но у такого подхода есть важный плюс: он потенциально ближе пуристам и добавляет разнообразия в нынешнюю электрическую линейку марки.
И, наконец, фактор, который может решить судьбу проекта, — цена. Бюджетная архитектура Smart Car теоретически позволит сделать Abarth Grande Panda доступнее, чем 500e и 600e, превратив модель в новую “входную точку” в ряду Abarth.
Популярные статьи:
Электрик рассказал, почему хитрые водители больше не сдают старые АКБ в магазины
Автомеханик напомнил, как остановить машину на АКПП, если у нее отказали тормоза
Инженер напомнил, откуда скачивать приложения на Android, если в РФ заблокируют Google Play
С 8 мая Instagram отключит сквозное шифрование в личке: Meta назвала причину
Samsung MX ушла в «чрезрежим» после запуска Galaxy S26: нюанс в 850%
