Калининградский Автотор до недавнего времени в России был известен как автопроизводитель корейских автомобилей Hyundai/Kia и немецкий BMW. Но в 2022 году всё поменялось, корейцы остановили производство автомобилей в России, а BMW и вовсе полностью покинули РФ. Хотя Hyundai/Kia, можно сказать, что тоже ушли, так как выпуск и поставка машин в Россию остановлены, да и большая часть дилерских центров уже закрылась. После ухода Hyundai/Kia, BMW Автотор начал искать новых партнёров, спустя год, в 2023 году, стартовал выпуск Kaiyi, затем начали выпускать BAIC, SWM, Forthing и множество других китайских автомобильных марок. Автомобилисты начали критиковать Автотор за то, что они выпускают неликвидные автомобили и продают их по завышенным ценам. В 2024 году на Автоторе начали выпускать кроссоверы Jetour, а в 2025 году Changan. Также в 2024 году Автотор создали свой собственный автомобильный бренд АмберАвто, под которым теперь выпускают китайский электрокар JMEV Yi. В 2025 году Автотор начали выпускать квадрициклы Eonyx M2 и Pickup, это копии китайских Sunshine M2. Если у Changan и Jetour сборки Автотор продажи идут, то остальные автомобили собираемые на Автоторе — это полный неликвид.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целя
В 2026 году стало известно, что Автотор перестал выпускать автомобили Kaiyi. В модельной линейке Kaiyi в России четыре автомобиля: седан Е5 и кроссоверы X3, X3 Pro, X7 Kunlun. Дилеры Kaiyi уже многие закрылись и распродают остатки автомобилей. Хочется спросить у Автотора, что делать владельцам, которые купили Kaiyi, при условии, что дилеров скоро не будет, а заявленная гарантия на Kaiyi в России была 5 лет или 150 тыс.км.
Уходя от работы с одними китайскими автопроизводителями, Автотор ищет новых партнёров. Great Wall Motor планируют в ближайшие годы увеличить количество выпускаемых автомобилей в РФ.
Ни для кого не секрет, что у Great Wall Motor есть собственный завод в Тульской области, построенный с нуля, компания регулярно вкладывает деньги в расширение производства и в увеличение уровня локализации. На тульском заводе локализованы все кроссоверы Haval, которые базируются на платформе L.E.M.O.N. Кроссоверу Haval M6 на тульском заводе места не хватило и его локализовали в Калужской области на заводе ПСМА рус. Внедорожники Haval H5 и H9 пока без локализации, но их также планируют в обозримом будущем начать выпускать в России. Для локализации рамных внедорожников Haval и других рамных машин концерн Great Wall Motor рассматривает производственные мощности других заводов.
Рамные внедорожники Tank в России пользуются неплохим спросом. В 2025 году за год в России было продано 18 602 внедорожника Tank, а это весьма неплохо, так как цена на Tank весьма не низкая. Самым продаваемым внедорожником в России у Tank стал внедорожник Tank 300, на его долю пришлось в 2025 году более 50% продаж Tank в России, всего в 2025 году было продано 9 400 Tank 300 в РФ.
Tank 300 концерн Great Wall Motor решили локализовать на Автоторе, контракт на сборку уже заключён, производство стартует во втором квартале 2026 года. В планах поэтапно локализовывать внедорожник на Автоторе и увеличивать уровень локализации в РФ.
Tank 300 на калининградском предприятии будут выпускать в четырёх комплектациях (Драйв, Премиум, Сити Драйв, Сити Премиум). Кузов будут окрашивать в пять цветов (Белый Ольхон, Черный Богдо, Серый Шантар, Чарский Оранжевый, Красный Эльтон). Цвет отделки салона — Чёрный или Чёрно-красный. Колёсные диски литые 17 или 18.
Передняя подвеска у Tank 300 независимая, пружинная, двухрычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя зависимая, пружинная, рычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости.
Привод во всех комплектациях у Tank 300 4WD. В зависимости от комплектации полный привод может быть Part-Time с жёстко подключаемой передней осью и Torque on Demand с многодисковой муфтой в приводе передних колес. Дорожный просвет 224 мм. Во всех комплектациях у Tank 300 есть понижающая передача и блокировка заднего межколесного дифференциала, есть комплектации с блокировкой переднего межколeсного дифференциала. Внедорожник имеет неплохую проходимость для своего класса.
Кузов у Tank 300 оцинкован, не оцинкована лишь крыша. Кузов у Tank 300 выполнен в брутальном стиле, в дизайне экстерьера преобладают прямолинейные грани и угловатые черты. На пятой двери закреплена запаска. Пороги подножки фиксированные. Передняя и задняя оптика светодиодная. На крыше рейлинги и люк.
Отделка салона может быть как из искусственной так и из натуральной кожи в зависимости от комплектации. Руль мультимедийный, регулируется по высоте и вылету. Сиденье водителя во всех комплектациях имеет электропривод и массаж, есть комплектации с электрорегулировкой сиденья переднего пассажира и вентиляцией передних сидений. Климат-контроль двухзонный.
Оснащение у Tank 300 может быть весьма неплохим, в него могут входить фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности занавесочного типа, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, система контроля давления в шинах, передние и задние датчики парковки, камеры кругового обзора с функцией прозрачного капота, мультимедийная система, адаптивный круиз-контроль, интеллектуальный круиз-контроль, внедорожный круиз-контроль, полный набор тёплых опций, система старт-стоп, система помощи на подъёме и спуске, система умного уклонения, система контроля слепых зон, система помощи при выезде с парковки задним ходом, система экстренного торможения, беспроводная зарядка, телематическая система, система адаптивного освещения и множество других опций современного автопрома.
Под капотом у Tank 300 турбированный 4-цилиндровый мотор 2.0 л, 218 л.с., крутящий момент мотора 380 Нм. Tank 300 подойдёт для неторопливой езды, разгон до 100 км/ч занимает около 10,6 секунд, для внедорожника снаряжённой массой более 2,2 тонн это простительно. Хотя, могли бы сделать и версию с более мощным мотором. Двигатель 2.0 л, 218 л.с. имеет индекс E20CB. Блок цилиндров чугунный, в приводе ГРМ цепь, ГБЦ 16-клапанная с гидрокомпенсаторами клапанов, впрыск топлива непосредственный. Двигатель работает в паре с 8-ступенчатой АКПП ZF 8HP50.
На момент публикации этой статьи Tank 300 стоит без учёта возможных скидок от 4 499 000 руб. до 5 249 000 руб. Какой будет цена после локализации в России, поживём-увидим. Вот только если взглянуть на другие машины, которые выпускает Автотор, Москвич, AGR и другие автопроизводители, цены на них после локализации в России ниже не становятся. А вот высокопоставленные лица нам говорили несколько лет назад, что после локализации в России цены на машину будут снижаться и перестанут расти.
В заключение, хочется спросить у российских автопроизводителей, где обещанное снижение цен после локализации? Может всё дело в жадности и желании заработать больше. Ну а для Автотора единственным способ улучшить положение своих дел будет отказ от сборки кучи неликвида и запуск производства автомобилей нормального качества, с оцинкованным кузовом, популярных в России, а главное, чтобы эти автомобили стоили адекватных денег.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно