Каждый автолюбитель рано или поздно сталкивается с одной и той же проблемой – какая-то гайка или болт прикипают намертво, и кажется, что открутить их уже нет никакой возможности. Ничего не помогает: ни увеличение рычага, ни удары молотком, ни проникающие жидкости вроде WD-40. Болт будто намертво приварен к металлу.
Конечно, если нагреть газовой горелкой, как нас учили ещё в ПТУ, то проблема скорее всего сдвинется с мёртвой точки. Нагрев расширяет металл, ржавчина осыпается, и гайка откручивается. Но ведь намертво прикипает именно там, куда большое пламя горелки просто не достанет. В узких местах, под поддоном, между деталями – там нужен локальный, точечный нагрев, который прожжёт ржавчину именно в резьбе, а не просто нагреет всю деталь вокруг.
Понадобился недавно инструмент, которого у меня нет. Зашёл к соседу в гараж, чтобы одолжить у него. А он весь в работе: пыхтит, ругается, чем-то обжёгся. Что за проблема, спрашиваю? Он в нескольких фразах объяснил, что гайка на защите прикипела, стоит далеко в углу, никак отворачиваться не хочет.
Пришлось делать самодельное приспособление, правда в нём есть один нюанс – нагревает локально и хорошо, но и сама приспособа нагревается, а он этого не учёл. Расспросил у него, что да как делал, так на всякий случай, вдруг тоже когда пригодится.
Сосед взял старую спираль от электроплитки. Отрезал кусок сантиметров пятнадцать, зачистил концы. Потом намотал эту спираль плотными витками прямо на шляпку прикипевшей гайки, чтобы она обхватывала её со всех сторон. Концы спирали подключил к крокодилам от зарядного устройства, чтобы ток был поменьше и не перегреть всё сразу.
Включил зарядку на пару минут. Спираль раскалилась докрасна, но жар шёл не в стороны, а прямо внутрь гайки. Металл начал потрескивать от перепада температур. Через три минуты сосед выключил зарядку, взял ключ и легко, без лишних усилий, отвернул гайку. Она вышла с характерным «пшшш» – как будто что-то отлипло внутри.
Я спросил, почему не использовать обычную газовую горелку. Сосед усмехнулся и показал место: гайка стояла между защитой и лонжероном, зазор миллиметров пять. Горелка туда не пролезет, а если греть снаружи – нагреется вся защита, а резьба внутри останется холодной и прикипевшей. А спираль обхватывает именно гайку, жар идёт точно в резьбу – локально и без лишних телодвижений.
Главный нюанс, который он упустил в первый раз – спираль сама нагревается до красна и прилипает к гайке. Пришлось отковыривать плоскогубцами, чуть не обжёгся. Теперь он перед намоткой смазывает спираль тонким слоем графитовой смазки – тогда она не приваривается к металлу и легко снимается после прогрева.
Этот способ работает там, где бессильны и молоток, и проникайка, и даже большая горелка. Особенно когда гайка сидит в узком месте, между деталями, под днищем – куда рука с инструментом едва пролезает. Спираль гибкая, её можно подсунуть в любую щель, намотать и включить. Через пару минут металл отпускает хватку, и гайка откручивается как новая.
Но для меня в этом способе показалось много подготовительных работ: изолировать гайку, а также спираль от возможного межвиткового замыкания. Я использую метод гораздо проще в исполнении, но результат ничуть не уступит, а по продолжительности подготовки, возможно, выиграет.
Можно взять обычный газовый баллончик.
Также взять стандартную иглу от медицинского шприца.
Надеть иглу на сопло баллона и нажать на основание иглы. Тем самым открывается клапан газового баллона и газ начинает поступать через иголку. Стоит поджечь выходящий газ и получаешь мини-горелку с тонким пламенем. Пламя можно направить прямо на гайку, и буквально через две минуты металл потрескивает, ржавчина осыпается. Остаётся взять ключ и открутить гайку.
Этот способ намного эффективнее того, что показал мне сосед, потому что безопасен и быстр в исполнении. Если материал был интересен поставьте «лайк» и подпишитесь на «АвтоГараж» — будет честно, без прикрас и по делу.