Держать и не пущать?
Несколько автомобильных организаций США, среди которых Alliance for Automotive Innovation, National Automobile Dealers Association и American Automotive Policy Council, представляющие интересы автопроизводителей, дилеров и поставщиков компонентов, направили письмо Дональду Трампу.
В документе подчеркивается, что Китай активно стремится занять доминирующее положение в мировой автомобильной индустрии и получить доступ к американскому рынку. По мнению авторов письма, это может негативно повлиять на конкурентоспособность США и поставить под угрозу национальную промышленную базу.
Компании также настаивают на сохранении правил по обеспечению кибербезопасности, которые были введены Министерством торговли США в 2025 году. Эти требования фактически закрывают рынок для большинства китайских автомобилей.
Кроме того, представители отрасли призвали правительство не допустить обхода ограничений через строительство заводов китайских компаний на территории США. По их мнению, риски для отрасли остаются одинаковыми независимо от того, будут ли автомобили импортироваться или выпускаться внутри страны.
В китайском посольстве в Вашингтоне, разумеется, отвергают критику. Там заявили, что популярность автомобилей китайского производства на мировом рынке связана не с недобросовестной конкуренцией, а с технологическим развитием и высоким качеством продукции.
Ситуация может осложнить предстоящие переговоры между Дональдом Трампом и председателем КНР Си Цзиньпином. И, кстати, сам Трамп ранее не возражал против строительства китайских автомобильных заводов в США, если они будут создавать рабочие места для американцев.
Наблюдаем?
В России начнется сборка внедорожников Tank 300.
Автомобиль планируют выпускать на калининградском заводе «Автотор» со второго квартала 2026 года
«Модель будет выпускаться в комплектациях «Драйв», «Премиум», «Сити Драйв» и «Сити Премиум» с двигателем рабочим объемом 2 л мощностью 218 л. с., крутящим моментом 380 Н·м, работающим в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Tank 300 будет выпускаться в двух вариантах отделки салона — черном и черно-красном, а также в пяти цветах экстерьера»,
— говорится в сообщении «Грейт Волл Мотор Рус».
Subaru Outback 2026: из универсала в кроссоверы!
Subaru Outback 2026 окончательно превратился в полноценный кроссовер. Таким образом, новинка становится на ступень выше Forester, предлагая больше пространства, технологий и возможностей.
Дизайн автомобиля стал заметно агрессивнее и массивнее, вдохновляясь эстетикой защищенных гаджетов и киберпанка. Массивные пластиковые накладки и выразительные линии подчеркивают внедорожный характер, особенно в версии Wilderness с увеличенным клиренсом.
Техническая база осталась прежней: знакомые атмосферный и турбированный моторы работают в паре с улучшенным вариатором. В салоне появились новые кресла с эффектом снижения усталости, качественные материалы отделки и вместительный багажник объемом до 2280 литров. Рейлинги выдерживают 363 кг, а буксировать можно прицепы до 1,6 тонны.
Комплекс безопасности EyeSight обзавелся широкоугольной камерой для лучшего распознавания пешеходов и функцией автоматического аварийного рулевого управления. Цифровое зеркало заднего вида и система кругового обзора с «прозрачным капотом» особенно пригодятся на бездорожье и при полной загрузке багажника.
Благодаря рулевой рейке от WRX управляемость на асфальте стала заметно лучше, а турбомотор разгоняет кроссовер до сотни за 5,8 секунды. Версия Wilderness с адаптированными амортизаторами и усиленным вариатором демонстрирует проходимость, не уступающую некоторым внедорожникам.
В Шушарах идет подготовка к выпуску Exeed TXL.
Уже оформлены несколько сертификатов соответствия — этап для получения Одобрения типа транспортного средства (ОТТС). При этом в официальных документах наряду с маркой Exeed фигурирует и наименование Esteo.
Exeed TXL - это пятиместный кроссовер, который будет предлагаться с двумя бензиновыми двигателями: 1,6-литровым мощностью 194 л.с. и 2,0-литровым на 197 л.с. Первый мотор сочетается с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач (7DCT), а второй - с 8-ступенчатым автоматом (8AT). Такой выбор трансмиссий позволяет подобрать оптимальную комплектацию под разные задачи и предпочтения водителей. Сейчас стоимость Exeed TXL 2025 года варьируется от 3 680 000 до 4 340 000 рублей.
Дорога подорожала.
С 14 марта стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру (МСД) составляет 15 руб. за один участок трассы вместо 13 руб. Соответственно, всю дорогу из девяти участков сейчас можно проехать за 135 руб.
Проезд по МСД платный только в периоды максимальной загруженности в будние дни — с 7:00 до 11:00 и с 16:00 до 20:00. В остальное время в будни, а также по выходным и праздникам проезд останется бесплатным.
При этом не изменилась цена транзитного проезда — она останется на уровне 950 руб.
Также плата взимается только в том случае, если въезд и выезд с участка МСД произошли в платное время (например, проезд будет бесплатным, если автомобиль въехал в 6:55, а выехал в 7:30), а бесплатный проезд всегда доступен для городского транспорта, школьных автобусов, коммунальной техники, машин оперативных служб и почты, а также для такси с лицензией Москвы и Московской области.
Bestune T55 — всё!
Пресс-служба Bestune сообщила, что продажи модели завершились.
«Все верно. Продажи модели завершились»
— пояснили представители Bestune.
Таким образом, в линейке бренда Bestune осталось два автомобиля — седан B70 и кроссовер T90.
Реально народный Volkswagen!
Нам параллельно завезли кроссовер Volkswagen Tharu XR, который стоит с учетом утилизационного сбора — держитесь за стулья — около 1 460 000 рублей, что заметно ниже, чем у многих конкурентов, включая популярные версии Lada.
Комплектация Sharp, которую можно заказать напрямую во Владивостоке, предложит вам тканевую отделку салона, цифровую приборную панель, мультимедийную систему с выдвижным сенсорным дисплеем, многофункциональный руль с пластиковым ободом, кондиционер, электростеклоподъемники на всех дверях и двухцветные легкосплавные диски. В свободной продаже на Дальнем Востоке уже есть более сотни таких автомобилей, тогда как в других регионах цены выше. Например, в Красноярске аналогичная версия с камерой заднего вида и парктрониками обойдется минимум в 1 690 000 рублей.
Есть, конечно, варианты и побогаче, с черными литыми дисками, отделкой сидений экокожей, кожаным рулем, панорамной крышей с люком и климат-контролем. Такой автомобиль обойдётся минимум в 1 700 000 рублей. И опять стоимость сильно зависит от региона: в Кемерово за топовую комплектацию просят от 1 890 000 рублей, в Санкт-Петербурге — от 1 948 000 рублей, а в Уфе и Магнитогорске цена может достигать 2 300 000 рублей.
Базовые версии оснащены 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 110 лошадиных сил, который работает в паре с классическим 6-ступенчатым автоматом. За дополнительную плату доступен 1,5-литровый турбомотор на 160 лошадиных сил с 7-ступенчатым «роботом», минимальная стоимость такой версии под заказ составляет 2 040 000 рублей, а в наличии она встречается по цене от 2 800 000 рублей.
Tharu XR создан на совместном предприятии SAIC-Volkswagen в Китае.
Адьё, PureTech, здравствуй, Turbo 100!
После более чем десятилетнего выпуска Peugeot закрывает страницу с двигателем PureTech. Этот 1,2-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, которым оснащались миллионы Peugeot 208, 2008 или 308, уступает место новому поколению: Turbo 100, более современному, надежному и лучше отвечающему экологическим стандартам.
Двигатель PureTech уже славился своей компактностью, контролируемым расходом топлива и большим крутящим моментом уже на низких оборотах. Но, несмотря на его качества, некоторые владельцы столкнулись с проблемами надежности, особенно связанными с "мокрым" ремнем ГРМ и иногда чрезмерным расходом масла. С вступлением в силу стандартов Euro 6 e‑bis этот блок перестал не соответствовать экологическим требованиям и теперь уступает место преемнику.
Итак, с конца 2025 года Peugeot прекратил производство и маркетинг этого двигателя в Европе. Это исчезновение особенно сильно сказывается на некоторых комплектациях Access, оснащенных механической коробкой передач, создавая временный вакуум в ассортименте. Но он также открывает путь к более мощному и эффективному двигателю.
Новый Turbo 100 сохраняет рабочий объем 1,2 л, но более 70% деталей в нем новые. Проблемный ремень ГРМ уступает место цепи, снижая вероятность поломки и продлевая срок службы двигателя. Он также оснащен турбонагнетателем с изменяемой геометрией и непосредственным впрыском под высоким давлением, что улучшает отзывчивость и топливную экономичность.
Доступный на нескольких флагманских моделях, включая 208 и внедорожник 2008 года выпуска, Turbo 100 может похвастаться расходом WLTP 5,1 л/100 км на Citaden и 5,7 л/100 км на внедорожнике, обеспечивая при этом более динамичное поведение, особенно на низких оборотах. Интервалы технического обслуживания увеличены до 25 000 км или двух лет в зависимости от модели, что снизило общую стоимость для водителя.
С Turbo 100 Peugeot делает ставку на надежность и эффективность, одновременно удовлетворяя экологические ожидания и потребности клиентов.