Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Как превышение скорости становилось наказуемым? От конки до автобана

Первого штрафа за скорость пришлось ждать 3 года после изобретения автомобиля. И вручили его не лихачу, а человеку, который ехал медленнее, чем сегодняшний велосипедист. В 1896 году Уолтер Арнольд из Лондона разогнался до 13--ти км в час. Полицейский погнался за ним на велосипеде, догнал и выписал квитанцию на один шиллинг. Разрешено было ездить не быстрее трёх с небольшим километров в час. Это обычный шаг пешехода. Смешно? Тогда так не казалось. До появления автомобилей скорость ограничивали для тех, кто ездил на лошадях. В 1683 году царь Пётр Алексеевич издал указ: "Многие ездят с возжами и бичами большими, и бывает, что людей побивают". Чтобы лучше видеть дорогу, кучер должен был сидеть верхом на лошади, а не в экипаже. В 1730 году последовал новый указ: "Извозчикам и прочим чинам ездить, имея лошадей взнузданными, с опасением, смиренно". Наказания были суровыми. За первое нарушение били кошками (многохвостной плёткой), за второе — кнутом, за третье — ссылали на каторгу. Через

Как превышение скорости становилось наказуемым? От конки до автобана

Первого штрафа за скорость пришлось ждать 3 года после изобретения автомобиля. И вручили его не лихачу, а человеку, который ехал медленнее, чем сегодняшний велосипедист.

В 1896 году Уолтер Арнольд из Лондона разогнался до 13--ти км в час. Полицейский погнался за ним на велосипеде, догнал и выписал квитанцию на один шиллинг. Разрешено было ездить не быстрее трёх с небольшим километров в час. Это обычный шаг пешехода.

Смешно? Тогда так не казалось.

До появления автомобилей скорость ограничивали для тех, кто ездил на лошадях.

В 1683 году царь Пётр Алексеевич издал указ: "Многие ездят с возжами и бичами большими, и бывает, что людей побивают". Чтобы лучше видеть дорогу, кучер должен был сидеть верхом на лошади, а не в экипаже.

В 1730 году последовал новый указ: "Извозчикам и прочим чинам ездить, имея лошадей взнузданными, с опасением, смиренно". Наказания были суровыми. За первое нарушение били кошками (многохвостной плёткой), за второе — кнутом, за третье — ссылали на каторгу.

Через 12 лет, в 1742 году, вышел указ, который сегодня назвали бы конфискационным: "Ежели кто на лошадях резво ездить будет, то полиции ловить и лошадей на конюшню государыне отдавать".

В 1812 году в России выпустили первые системные правила: правостороннее движение, номерные знаки для экипажей, ограничения скорости и требования к техническому состоянию.

Когда появились паровые, а потом и бензиновые экипажи, Европа запаниковала.

Самый известный пример — английский "Закон о красном флаге" 1865 года. Каждому самоходному экипажу полагалось иметь команду из трёх человек: водителя, кочегара и человека с красным флагом, который шёл впереди за пятьдесят метров и предупреждал пешеходов. Скорость ограничили в 6,5 км в час.

Франция пошла своим путём: скорость самодвижущегося экипажа не должна была превышать скорость пешехода. В Германии водитель обязан был заранее заявить в полицию, по каким улицам поедет. Ночью ездить запрещалось вообще.

21 мая 1901 года штат Коннектикут в США принял первый закон об ограничении скорости для автомобилей. В городах нельзя было ехать быстрее 19-ти км в час, за городом — быстрее 24-х. При приближении к лошади автомобиль обязан был замедляться, а если лошадь пугалась — останавливаться полностью.

Штраф за нарушение достигал 200 $. Это почти 6 000 на современные деньги. Правда, измерить скорость тогда было трудно. Поэтому ловили в основном тех, кто врезался или пугал лошадей.

В 1900 году в России появились первые правила для автомобилей. По Москве легковым машинам разрешалось ездить не быстрее 20-ти вёрст в час (чуть больше 21 километра), по Петербургу — 16 вёрст (около 16-ти километров).

В 1920 году Совнарком издал декрет "Об автодвижении в городе Москве и ее окрестностях". Для легковых автомобилей установили скорость... 25 вёрст в час (27 километров). Для грузовых — 15 вёрст. Ночью при отсутствии фонарей — не больше 10-ти вёрст.

Отдельно запрещалось пользоваться автомобилями для поездок в театры и концерты. Машины были дефицитом, их берегли для важных дел.

В 1961 году в СССР ввели единые правила дорожного движения для всей страны. Потом их дополняли в 1973, 1976, 1986 годах.

А в 1968 году ООН ООН приняли международные ПДД, к которым Советский Союз присоединился.

Как наказывали лихачей?

В 1899 году нью-йоркского таксиста Джейкоба Джермана поймали на скорости 19 км в час. Полицейские на велосипедах доставили его в участок, но документально штраф не оформили.

Первый задокументированный штраф в США дали в 1904 году Гарри Майерсу из Огайо. Он разогнался до 20 км в час. Подробности архивов не сохранились.

А самый дорогой штраф в истории получил швед в 2010 году. На спорткаре Mercedes-Benz SLS он мчался по швейцарской дороге со скоростью 300 км в час — в 2,5 раза выше лимита. В Швейцарии штрафы рассчитывают по доходам нарушителя. Счёт выставили на миллион $.

Ещё один рекордсмен — финн, который в 2004 году ехал по Хельсинки со скоростью 80 км в час при разрешённых 40. Отдал 170 тысяч евро.

Что там у них сегодня? 👇