16 марта 1936 года на Горьковском автомобильном заводе началась опытная сборка первой серийной партии легкового автомобиля М-1 — знаменитой «Эмки». Разработка велась под руководством главного конструктора Андрея Липгарта. Индекс М-1 означал «Молотовский-первый» — в честь наркома, чьё имя носил завод. «Эмка» стала одним из символов эпохи: её использовали в Красной армии, НКВД, такси, ею награждали передовиков. На базе М-1 создали более 20 модификаций, включая бронеавтомобиль БА-20. Серийное производство продолжалось до 1943 года, всего выпущено 62 888 экземпляров. Машина по праву считается предшественницей легендарной «Победы».
#день_в_истории
16 марта 1936 года на Горьковском автомобильном заводе началась опытная сборка первой серийной партии легкового автомобиля М-1 — знаменитой «Эмки».
Разработка велась под руководством главного конструктора Андрея Липгарта. Индекс М-1 означал «Молотовский-первый» — в честь наркома, чьё имя носил завод.
«Эмка» стала одним из символов эпохи: её использовали в Красной армии, НКВД, такси, ею награждали передовиков. На базе М-1 создали более 20 модификаций, включая бронеавтомобиль БА-20.
Серийное производство продолжалось до 1943 года, всего выпущено 62 888 экземпляров. Машина по праву считается предшественницей легендарной «Победы».
#день_в_истории