Завод «Москвич» всерьез выстроил иерархию в своем модельном ряду. Есть младший — шустрый парень Москвич М70. А есть старший, флагман, огромный семиместный кроссовер — Москвич М90 2026.
И вот тут возникает классический семейный конфликт: всегда ли старший брат умнее, сильнее и удачливее младшего? Или родители просто возложили на него слишком много надежд, а он, бедолага, так и норовит сесть в лужу? Чтобы это выяснить, мы отправились на тест-драйв и готовы рассказать всю подноготную.
Внешность: Хищник с боязнью сквозняков
Спереди Москвич М90 2026 выглядит так, будто только что узнал о повышении зарплаты и теперь смотрит на соседей по потоку с легкой долей превосходства. Огромная решетка радиатора с «хищным» узором, зауженная светодиодная оптика — во взгляде читается наглость и амбиции.
Профиль выдает в нем настоящего семьянина. Длина почти 5 метров (4983 мм), огромная колесная база в 2915 мм — тут явно готовились к перевозке не только детей, но и, возможно, пары-тройки их друзей. Особый шик — скрытые дверные ручки. На официальном сайте нам обещают, что это для аэродинамики и статуса. Выглядит это действительно дорого, пока не наступает зима. Очень хочется верить инженерам, что они придумали, как заставить эти ручки вылезать наружу, когда всё вокруг схватилось льдом. Иначе утром вместо статуса вас ждет квест «Найди способ открыть дверь, не отморозив пальцы».
Корма массивная, со сложной светодиодной графикой. В целом, дизайн удался. Спереди — задира, сзади — солидный семьянин.
Салон: Китайский новый год, но с нюансами
Забираешься внутрь и… первое впечатление — «Вау!». Панорамная крыша заливает салон светом, огромные экраны (пусть и по 12,3 дюйма) привлекают внимание, а трехзонный климат-контроль намекает, что здесь уважают личное пространство.
Но, как говорится, есть нюанс. И не один. Материалы отделки — это тема для отдельного разговора. Пластик мог бы быть и помягче в местах, куда водитель упирается локтем в пробке. Для флагмана D-класса хочется больше тактильной ласки. Центральные дефлекторы обдува выглядят стильно, но их конструкция — настоящая головоломка. Мы так и не поняли, как их закрыть. Если ваш пассажир мерзнет, ему придется надевать куртку прямо в салоне — регуляторы будто бы существуют в параллельной реальности.
Атмосферу спасают физические кнопки климата (низкий поклон инженерам за это) и удобный селектор выбора режимов движения в виде шайбы. Кресла тут реально удобные, с вентиляцией и электрорегулировками. Садишься и чувствуешь себя если не королем, то как минимум важным чиновником. Портит картину лишь «мультимедийка», которая задумывается каждый раз, когда ты просишь её переключить трек или приблизить карту на навигации. Она не тормозит, она… задумчиво переваривает информацию. Как будто у неё утро понедельника.
Технические характеристики: Цифры и ощущения
Заглянем под капот. Там, если верить характеристикам Москвич М90 2026, прописался 2-литровый турбомотор на 200 лошадиных сил. Компанию ему составляет 9-ступенчатый «автомат» от ZF — вещь сама по себе уважаемая. Привод — только полный. Никаких тебе компромиссов в виде переднего привода для экономии.
На бумаге звучит неплохо. 200 сил — это вам не чих. Но есть одно «но». Снаряженная масса автомобиля переваливает за 2,1 тонны. И вот тут начинается самое интересное.
В городе этот табун чувствует себя… немного загнанным. Чтобы уверенно вписаться в поток, мотор приходится крутить, и коробка, хоть и плавная, не всегда спешит срываться с места. Мощности хватает, но для обгонов на трассе нужно планировать маневр заранее. Не то чтобы это был сонный овощ, скорее, спокойный, рассудительный здоровяк, который не любит бежать трусцой, предпочитая размеренный шаг.
Вождение: Где обещанный акустический комфорт?
На официальном сайте нам обещают «прекрасную шумоизоляцию» и лобовое стекло, минимизирующее шум. Друзья, давайте честно: то ли у нас дороги слишком шумные, то ли «прекрасная» — это очень субъективная оценка.
Шумомер бы тут, конечно, не помешал, но уши — прибор поточнее. Арки, шины и встречный ветер начинают вести свои задушевные разговоры с водителем уже на скоростях за 60 км/ч. Ждешь флагманской тишины, а получаешь радиопередачу «Шорохи трассы». Подвеска — это отдельная история. Её явно настраивали под очень комфортную езду, но, кажется, где-то на полпути свернули не туда и настраивали уже гамак. Мелкие стыки и ямки она глотает с королевской невозмутимостью, но на серьезных волнах кузов начинает раскачиваться, словно корабль в шторм. Чувствуется некоторая «расхлябанность», как будто подвеска говорит водителю: «Слышь, шеф, не гони, я сегодня не в форме».
Руль приятный, тормоза — зачет. Но вот стоя на светофоре в «Драйве», ты буквально пятой точкой чувствуешь мелкую вибрацию. Мелочь? Да. Но для флагмана — неприятный осадок.
Плюсы и минусы
Давай резюмируем все, что мы накопали, чтобы не заплетаться в показаниях.
Плюсы:
- Просторный салон 7 мест: Тут реально комфортно всем. Третий ряд подходит даже для взрослых, а не только для детей-акробатов. Багажник при сложенных рядах — пещера Аладдина (до 2093 литров!).
- Богатое оснащение: В единственной комплектации Ultimate есть всё: от вентиляции кресел и трехзонного климата до панорамы и кучи электронных помощников (адаптивный круиз, камеры 360 и т.д.). Выбирать не надо — мозг не сломаешь.
- Плавность хода: На ровном шоссе или в городе это настоящий диван. Колеса в 20 дюймов не портят картинку.
- Полный привод: Позволяет съехать с асфальта на пикник без риска застрять на первой же кочке.
Минусы:
- Слабая динамика: 200 сил для 2,1 тонны — это именно тот случай, когда аппетит приходит во время еды, а силы кончаются во время обгона.
- Шумоизоляция: Она есть. И она… средняя. Для автомобиля ценой под 4 миллиона ожидаешь большего благородства.
- Вибронагруженность: Дрожь на месте и не самая собранная подвеска намекают, что инженерам есть куда расти.
- Медиасистема и блики: Экран бликует на свету, а система работает с задержками. В 2026 году за такое хочется слегка бить по рукам утилизационным сбором.
- Сомнительная защита: Во время легкого бездорожья какой-то пластиковый элемент начал шкрябать по грунту, навевая тоску.
Комплектации и цена: Выбор без выбора
Как мы уже выяснили, комплектации Москвич М90 2026 представлены в единственном лице — «Ультимейт». Это упрощает жизнь: либо ты берешь флагман со всеми потрохами, либо идешь к конкуренту.
Официальная цена Москвич М90 2026 стартует от 4,2 млн рублей. Но, как водится, есть хитрость. На сайте производителя указана привлекательная цифра со скидкой (около 3,9 млн), которая достигается за счет кредита или трейд-ина. Если у вас нет старой машины для сдачи и желания брать кредит, готовьте 4,2 миллиона.
А это, друзья мои, серьезные деньги. За эти «деревянные» вы попадаете в лигу, где играют очень зубастые конкуренты: тот же Chery Tiggo 9 (он же Tenet T9), у которого под капотом 245 сил и который едет веселее. Или Geely Okavango, который пусть и переднеприводный, но предлагает сравнимый простор за чуть меньшие деньги.
Оснащение комплектации «Ультимейт»: Флагманский размах
Раз уж выбор один, давай посмотрим, что именно вы получаете за эти деньги. Производитель не стал мелочиться и запихнул в единственную версию всё, что нашел на складах.
Комфорт и микроклимат:
Салон здесь реально дружелюбный. За комфортную температуру отвечает трёхзонный климат-контроль. Фишка в том, что у пассажиров второго ряда есть свой пульт управления. То есть, пока водитель мерзнет, желая взбодриться, дети сзади могут устроить себе Сахару, и никто никому не мешает.
- Сиденья: Передние кресла умеют не только греть, но и вентилировать. Летом в пробке это реально спасение. Второй ряд тоже не обделен — подогрев кресел там есть. Причем подогрев реализован с помощью инфракрасного излучения. Звучит дорого и технологично, греет, видимо, аки солнце.
- Атмосфера: Салон отделан перфорированной кожей. Можно выбрать либо светленький интерьер со вставками «под дерево» (для тех, кто любит чувствовать себя в гостиной у бабушки), либо классический черный (для практичных циников).
Мультимедиа и звук:
Тут у нас два 12,3-дюймовых экрана (приборка и мультимедиа), которые, как мы выяснили в тест-драйве, любят бликовать, но выглядят богато. Мультимедийка дружит с Apple CarPlay и Android Auto, так что со смартфоном проблем нет.
Но главная гордость — аудиосистема Bose с 12 динамиками. Если вам предстоит часто стоять в пробках, эта штука скрасит ожидание. Плюс, есть беспроводная зарядка — кинул телефон на панель и забыл.
Техника и безопасность:
Вот тут наш флагман старается идти в ногу со временем. За движение отвечает связка из 2-литрового турбомотора (200 л.с.) и 9-ступенчатого автомата ZF. Привод — только интеллектуальный полный. Умная электроника сама решает, когда подключить заднюю ось.
Для разных жизненных ситуаций предусмотрено 5 режимов вождения. Хочешь — экономь бензин, хочешь — втопи по бездорожью (в пределах разумного, конечно).
Ассистентов (ADAS) напичкали под завязку:
- Адаптивный круиз-контроль — сам держит дистанцию в потоке.
- Система автоматического торможения — подстрахует, если ты засмотрелся на витрины.
- Мониторинг слепых зон и ассистент движения по полосе — чтобы не косить на трассе.
- Камеры кругового обзора 360° — парковать этот почти пятиметровый корабль будет гораздо проще.
- За пассивную безопасность отвечают 6 подушек.
Экстерьер:
Внешний лоск тоже включен в стоимость. В базе идут 20-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары с лазерной гравировкой (звучит мощно, даже если не понимаешь, зачем это), скрытые дверные ручки и тонировка задней полусферы. Панорамная крыша с люком делает интерьер еще воздушнее.
Итог: Сын полка, а не генерал
Москвич М90 2026 оставил после себя двойственное впечатление. Как автомобиль сам по себе — он неплох. Большой, теплый, богато упакованный. Он идеально подойдет для спокойной семьи, которая ценит пространство и не гоняется за светофорными «шашками».
Но как флагман… он пока не тянет. Флагман должен задавать стандарты, а здесь их только достигают (и то не всегда). Ему не хватает лоска в мелочах, инженерной доводки и, простите за тавтологию, «флагманскости» в ощущениях. Едет он ровно, шумит средне, а вибрирует так, будто у него внутри завалялась старая стиральная машинка на режиме отжима.
По факту, комплектация «Ультимейт» — это такая «фаршированная» версия, где производитель реально не поскупился. Тут есть практически всё, за что обычно просят доплачивать в других марках: от вентиляции кресел и «трёхзонки» до продвинутой музыки и толпы ассистентов.
Единственная дилемма — цена. Готовы ли вы отдать 4,2 миллиона (пусть даже со скидкой за кредит или трейд-ин) за автомобиль, который, возможно, не блещет динамикой и шумоизоляцией, но при этом нафарширован под завязку? Если вы ищете просто огромный кроссовер за эти деньги — присмотритесь. Но если вы хотите получить кайф от обладания настоящим лидером — возможно, Москвичу М90 стоит еще немного подрасти. Или подешеветь. Хотя бы до 3,5 миллионов. Тогда разговор был бы совсем другим. А пока — крепкий середняк в дорогом костюме (фото: Москвич).
Телеграм: https://t.me/good_bad_car
МАХ: https://max.ru/join/FZDoBcx_LHez-XcE32Ocio4ho6AhqLhplbmQVSFhrZc
Источник: https://motorved.ru/obzor-krossovera-moskvich-m90-2026-gotovy-li-vy-otdat-bolee-4-mln/