GM-Greyhound "Silversides" PD 3751 модели 1939 года.
и снова меня немного опередили.
Потихоньку разгребаю завалы в архиве. И иногда вот такое вот выкапывается...
Одно время увлекся автобусной тематикой и по ходу дела набралось в архиве разного.
Поскольку автобусы всё таки не основная моя тема, сильно влезать в неё не буду. Поэтому наверняка будут пропущены некоторые малоизвестные, или прошедшие мимо моего внимания конструкции. Будут ЗИС-127, двухпалубный "Грейхаунд" дженерал моторс, Икарус - 55 и ЛАЗ.
Итак, в конце 30-х годов, в США, становятся очень популярными и широко распространёнными автобусы с задним расположением мотора. В частности междугородные автобусы знаменитой компании пассажирских перевозок "Грейхаунд".
Но если конструкция автобуса уже прошла испытание производством и эксплуатацией в городских условиях, и не была чем-то совсем уж новым, то революционный дизайн Эдмунда Лоуи, применённый в асфальтом лайнере, буквально поразил публику.
Впервые новый автобус был представлен в 1939 году. Модель 1206 имела потрясающий новый дизайн, характерный для господствующего тогда стиля арт-деко. Яркие гофрированные алюминиевые накладки на боковины кузова должны были имитировать облицовку из нержавеющей стали как у "Зефира" — самого популярного поезда того времени.
Pioneer Zephyr. Дизельный мотовоз, построенный в 1934 году. Дизель в 600 л.с. разогнал состав - на испытаниях - до 167 км\ч. Вагоны несущей конструкции. К слову, этот мотовоз делался для малонагруженной линии Линкольн — Канзас-Сити. Убыточной линии, тем не менее необходимой для функционирования почтовых служб. Поэтому под почту и срочные грузы отводилось почти половина состава. Однако популярность удивительного лайнера оказалась настолько велика - что его производство и эксплуатация окупились за 20 месяцев.
Но вернёмся к автобусу.
Который произвёл сильное впечатление на посетителей выставки. Новый "вагон" отличался не только стилем, но и используемыми материалами – облегчённые конструкции из алюминия, большое количество пластмассовых деталей – молдингов, окантовок ручек, плафонов, новые синтетические ткани в отделке салона и обивке сидений. Автобус вышел удачным и пошёл в серию просто стремительно.
"Серебробокий" - GM "Silversides" образца 1939 года стал настоящим бестселлером компании. После дебюта на Нью-Йоркской всемирной ярмарке "Silversides" был запущен в серию. Он был оснащен двухтактной дизельной "шестеркой" и (революционное решение для того времени) кондиционером GM Frigidaire.
Модель получилась удачной и выпускалась до начала пятидесятых годов, а дизайнерские решения, заложенные в "Silversides", остаются неизменными и по сей день: кузов с гофрированными бортами, отсутствие фальшрадиаторной решетки, характерное фронтальное оформление.
Можно сказать, что "Серебробокий" на долгие годы определил дальнейшее направление в развитии американских междугородных автобусов.
Женщина-автослесарь. Судя по комплектации "гёрлз" - фото не постановочное, и мадам действительно умеет держать ключи в руках. В годы 2й мировой, много женщин взяли на себя мужские обязанности, стали водителями грузовиков и автобусов, автослесарями, просто рабочими на заводах и фабриках. Это дало невероятной мощности толчок к эмансипации и полноценному равноправию полов.
Впрочем такие девушки тоже имели место быть. В рекламных фото и проспектах. А таковых - проспектов посвящённых этой модели автобуса, хватит на 10ти томную энциклопедию.
Место водителя. Вообще найти фото внутреннего устройства и описания опций у водителя оказалось неожиданно трудно.
КПП управлялась вручную. Руль по всей видимости с гидро-пневмо усилителем.
Пассажирская дверь открывается рукояткой с места водителя - она видна на самом краю снимка. Все остальные приборы, видны на фото. Как и мягкое кресло водителя.
Салон автобусов "Грейхаунд". 1939 год.
Вспоминаю как в 80-х садился в дерьмантиновое сидение междугородного ПАЗика - да и в ЛАЗе, было не намного лучше - испытываю лютую зависть к американцам 30-х.
Та самая угловая передача.
Совершенно случайно, пока искал фото салона, наткнулся на эту схему. Что полностью соответствует закону подлости.
В самих США, очень долго использовали вот такую странную компоновку. Видимо она была в чём-то весьма практична.