Боевая техника мира.

В 1938 году в НАТИ изготовили экспериментальный многоместный автобус вагонной компоновки НАТИ-А, вмещающий 65 пассажиров. Имея 40 мест для сидения, десятиметровая машина весила всего 9765 кг. Автобус имел цельнометаллический несущий кузов, каркас и основание которого выполнялись из стали, а облицовка из алюминия. Окна автобуса имели подъемные стекла в алюминиевых рамках, ветровое стекло и задние окна были глухие. Четырехстворчатые двери были с пневматическим механизмом для открывания и закрывания...

Тема пожарных машин, очень далеко от моих основных увлечений. Но пусть будет. GERMAN FIREFIGHTER AUTO FIRE ENGINE EARLY 1900S В подписи всё что мне известно об этом пепелаце. По всему, ДВС располагается в передней части машины. Привод на передние-же колёса. Возможно электротрансмиссия по типу Порше. 2. Паровой автонасос США. Вообще это "силовой передок" конструкции Уолтера Кристи. С передними ведущими и управляемыми колесами. Ну а сзади на платформе паровой насос. Фото с другого ракурса, где наверняка видно что это Кристи...

Дмитрий Селен25 янв заметна сосредоточенность Кристи на мобильности бронетехники в ущерб другим характеристикам. А что за Сиркен Константин Павлович? Какие танки он создавал? Наверное моим читателям не нужно объяснять, что я не питаю чрезмерного пиетета перед советской республикой. И в не последнюю очередь, из-за отношения к людям, создававшим технику и оборудование, для этой власти. В том числе "ковавших оружие", для защиты этой страны. Тема сегодняшнего поста как раз о таком человеке. Родился Сиркен К...

Появление скутеров\мотороллеров в 50-х годах, самым радикальным образом сказалось на типах мотоциклов и типах мало\микролитражных автомобилей. Со стороны мотоциклов, скутер предлагал повышенный комфорт для седока, привычная посадка как на мягком стуле, коленками вместе а не как на лошади. Очень мягкая подвеска на лёгких колесах малого диаметра, так-же создавала уют удобного кресла, но не жёсткого седла на рысаке. И максимально удобная капотировка передней части скутера, закрывающая колени и нижнюю...

Человек, о котором довольно мало известных достоверных фактов. Борис Луцкий родился 3 января 1865 года в селе Андреевка Бердянского уезда Таврической губернии. В 1882 Луцкий\Луцкой (есть разночтения фамилии) был принят на механико-техническое отделение Королевской Баварской высшей технической школы в Мюнхене по специальности инженер-механик. В 1885 году Луцкий окончил трёхлетний курс обучения, в среднем, на "удовлетворительно" по большинству предметов, однако удивил профессоров своей дипломной работой, на которой представил 4-тактный вертикальный ДВС, с коленчатым валом под цилиндром...

. Российская фирма "ЛЕсснер", в 1901 году стала лицензиатом и местом отверточной сборки немецких "ДАймлеров" а позднее "Мерседесов". Но поскольку комплектующие Даймлера, поступали с предприятия "Даймлер Мариенфельде", руководителем и совладельцем которого был инженер Луцкой, то принято считать автомобили собранные в Россие как "Мерседес\Луцкой". 3-х тонный грузовик "ДАймлер\Луцкой", также предложенный российскому военному ведомству. Вообще Луцкой личность в высшей степени загадочная. Хотя и написаны о нём горы как-бы "биографий", его вклад в создание ДВС не раскрыт даже наполовину...

Накануне 1й мировой две армии смогли опробовать в боях новейшее изобретение - бронеавтомобиль. Как ни странно - это были две наиболее отсталые европейские страны - Испания и Италия. Впрочем несмотря на общую бедность, отсталость промышленности и прочие негативные факторы, промышленность этих стран нередко удивляла. Camion Blindado Schneider-Brillie No.15 mle 1909. Бронемашина вместимостью в 10-12 стрелков для войны с рифами. Огромный двухэтажный французский автобус накрыли 5мм броней. Машина видимо патрулировала дороги прикрывая караваны с грузами от набегов "духов"-берберов...

Combat Car T4E1. 1934г. Машина создана путём переделки Т4 образца 33 года. По результатам переделок его боевая масса существенно выросла - до 9070 кг. Максимальная скорость на гусеничном ходу снизилась до 47 км/ч, а на колесном ходу - до 71 км/ч. Снижение подвижности компенсировали более мощным мотором. Тесты показали, что изменения того стоили, машина стала лучше управляться. И лучше вести себя на пересечённой местности. Но в конце концов, пока шли испытания, появился более дешовый танк с аналогичными ТТХ...

Здесь, уважаемый Юрий Аронович смешал в кучу разные классы быстроходных машин. Что разумеется простительно для человека воспитанного в советской системе пропаганды - "автоспорт это призвание ущербных дегенератов неспособных пробежать стометровку за 11 секунд, и отжаться 25 раз". В статье намешаны следующие классы автомобилей; Бенц\Мерседес Бенц серий S\SS\SSK. Серия быстроходных автомобилей с компрессорными моторами, развивавшими на 50-100 % больше мощности чем аналоги без компрессоров. Рабочим объёмом до 7 069 см³...

Внимание - вопрос. )) К статье - Тухачевский. Противотанковые средства 20-х годов. Гочкис 13,2 мм на 200 м. пробивал 30 мм., на 500 м. пробивал 8 мм. Браунинг 12,7 мм на 100 м. пробивал 25 мм, на 500 м. пробивал 19 мм. Здесь нет ошибки? Если Гочкис на ближних дистанциях значительно превосходит Браунинг, почему тогда на дальних у него какие-то жалкие 8 мм, тогда как у Браунинга целых 19 мм? )) Итак - данные табличные. Если какое-то расхождение в самой таблице, то я тут ни при чём. Не я отстреливал патроны на полигоне и все претензии к составителям...

Yellow Coach серии 700. В 1931 году американская компания Yellow Coach представила свою новинку - автобус для внутригородских перевозок Model 700, главным отличием которого была заднемоторная компоновка. Первые пять автобусов модели Yellow Coach 700 с 40 креслами в салоне в 1932 году уехали в Хьюстон, где компания Houston Electric Co. использовала их для развозки своих работников. Конструкция передачи от поперечного мотора к задним колёсам. Такая "косая" передача момента, применялась на большинстве заднемоторных автобусов компании вплоть до конца 50-х годов...

Несмотря на появление класса мопедов, старый-добрый малокубатурный мотоцикл не исчез. Даже наоборот, начал набирать популярность. Модное влияние стримлайна, буквально обрушилось на мототехнику с моторами до 200 кубических сантиметров. Мотоциклы этой группы частично получили ульрасовременные - по тем временам - каплевидные обводы, а зачастую, когда не удавалось подчинить конструкцию каплевидности, мотоциклетку обвешивали съёмным панелями-капотами. Закрывая мотоцикл в "доспехи" буквально с головы до пят...