Боевая техника мира.

BMW 505 Pullman Limousine (1955) Авто с пропеллером Прототип BMW 505 Pullman Limousine (1955), к сожалению, не пошёл в серию, всё-таки Mercedes Benz сделал всё, чтобы этого не случилось... Политика дзыня, резко ограничила мою возможность отвечать на вопросы, и так-же публиковать фотографии в ответах. Поэтому сделаю снова, отдельный пост по вопросам и ответам. Интерьер лимузина БМВ. Пулльман - Лимузин БМВ, был заметно скромнее слона от ДАймлер БЕнц. Колёсная база - 3055 мм., Длина - 5100 мм. Двигатель V8, 3...

Renault 35CV Type CF. 1911г. Двигатель 4 цилиндра, 7.43 литра. 35 л.с.. Не самый большой лимузин начала 20 века. Но один из... Ниже - ещё один вариант кареты на автоколёсах. Ох уже этот Луи Рено... Не могу утверждать наверняка, но по ощущениям, его фирма была лидером в изготовлении лимузинов и люксмобилей всех классов, до начала 1мировой. Обилие моделей люксового исполнения просто поражает. Renault 40 CV Type JV. 1911г. Очень большой Рено. 6 цилиндров. 9.12 литра., 140л.с., в названии указана налоговая мощность...

Начну с ответа на коментарий к предыдущей статье о Кристи. Дмитрий Селен Возможно попытки применения артиллерийских башен связаны с необходимостью решать проблему прорыва оборонительных полос? Потому как у всех перед глазами был призрак первой мировой, когда дивизии и корпуса повисали на колючей проволоке не умея преодолевать линию укреплений противника? Наверняка. Это была общемировая тенденция. Только западные конструкторы, не стесняли себя выбором орудий, делая относительно мощные и при этом лёгкие орудия калибра 47-57мм...

Начну с комментария к предыдущей публикации: raven1 raven1 Короче они все по-сути "торговали намерениями". Обещая разработать, выдать к сроку и т.д. С которым в общих чертах полностью согласен. Такого обилия проектов, как на бумаге, так и доведённых до металла, как в ссср в 30-е годы, нет ни у кого. Единственный соперник, да и то очень опосредованно - Карден и Лойд, инженеры компании Виккерс, создавшие за три года 50 вариантов своей знаменитой танкетки. Но как вы понимаете - варианты одной конструкции,...

GM-Greyhound "Silversides" PD 3751 модели 1939 года. и снова меня немного опередили. Потихоньку разгребаю завалы в архиве. И иногда вот такое вот выкапывается... Одно время увлекся автобусной тематикой и по ходу дела набралось в архиве разного. Поскольку автобусы всё таки не основная моя тема, сильно влезать в неё не буду. Поэтому наверняка будут пропущены некоторые малоизвестные, или прошедшие мимо моего внимания конструкции. Будут ЗИС-127, двухпалубный "Грейхаунд" дженерал моторс, Икарус - 55 и ЛАЗ...

Почитав статью, понял что в данном случае искать оригиналы машин безсмысленная затея. Поэтому сделал проще - набросал в статью немного кузовостроительных изысков разной степени ...эээ... чудаковатости. 1900 Rockwell Hansom Cab. Авто кэб. Но с необычным расположением водителя - впереди а не сзади. Хотя возможен вариант что делали карету, а места для входной дверки сбоку не нашлось. Необычное - для 1911-12 года закрытое купе от той-же каретной мастерской что и аэродинамичный Грегуар ниже. Gregoire 15/22CV с кузовом Sous-marin от Alin-Liautard...

Набор статей в советском "За рулём" (единственном автомотожурнале на весь союз) на тему - как допилить напильником в домашних условиях "лучшие в мире мотороллеры".... Коммент "позвал в дорогу". В предыдущей статье о мотороллерах, Виктор Павлов Несмотря на такое пренебрежительное отношение автора статьи к советской технике, хочется добавить, что мотороллеры в СССР были весьма доступны и продавались, например, в обычных спортивных магазинах вместе с мопедами. А уж "Вятка" второго поколения по-моему достаточно далеко ушла от "Веспы" по дизайну (и в лучшую сторону)...

Павези П4\30. Двигатель 25-40 л.с. На колёсах-катках видны откидные "шпоры" увеличивающие проходимость на местности. Неожиданно для всех, в конце Великой войны, итальянские конструкторы выкатили необычный армейский автомобиль, со всеми ведущими и как-бы управляемыми колёсами. Чтобы не ломать голову над созданием надёжных ШРУС, конструктор Уго Павези, придумал конструкцию с переломной рамой. Аналог того что позже стало советским трактором К-700. Серия этих лёгких но маломощных тягачей-грузовиков широко рекламировалась по всему миру в 20-х годах...

Наравне с закупкой в "проклятой ОмериГе", танка Кристи, в СССР развернулись работы по самостоятельному проектированию подобных бронемашин. Первые два танка где видно влияние Кристи, были начаты в 29 году, и закончены в 31м. Это были танки Дыренкова Д-4. И "Танк Гротте". Всё таки нужно помнить - советские конструкторы и наркомвоенморы, не были в стерильно чистой сфере вакуума, и были в курсе всех новых публикаций в ЕвроСМИ, по поводу новых и интересных разработок военной техники. Тем более что Уолтер Кристи не толькоо не делал фетиша из сверхсекретности вокруг своих танков...

ГАЗ-61-415. В 40-41 году, в СССР построили несколько полноприводных легковых автомобилей для армии. Основой для разработки послужили автомобили Мармон-Харрингтон-Форд, производившиеся в США с 1934 года мелкими сериями. И подсмотренные Липгартом во время командировки в америку в 38 году. Серия полноприводников ГАЗ-61 с мотором ГАЗ-11.... эээ... то есть мотором "Dodge Series D5" в 85 л.с., представляли собой грузовики-пикапы для доставки грузов в прифронтовой полосе по прифронтовому бездорожью. Грузоподъёмность 400 кг...

ЗИС-154. Каких либо подробностей о создании автобуса, я не нашёл. Самое содержательное сообщение такое - Проектирование автобуса осуществляло специальное конструкторское бюро под руководством инженера А. И. Израэль-Скерджева, в котором работали талантливые конструкторы и инженеры. По всей видимости кузов нового автобуса был немного переработанной версией НАТИ-А, над которым работал перед войной Долматовский. И ради того чтобы поскорее поставить в серию новый образец общественного транспорта, но без этих всяких ваших западопоклонничеств, силовую установку автобуса капитально переработали...

Cushman Scooter. 1944. Тот самый транспорт "паратроппер"ов (парашютистов-десантников) с которого принято отсчитывать время мотороллеров\скутеров. двигатель объемом 125см³ мощностью 4,6л.с. мог таскать мотороллер со скоростью до 50км/ч. Эта самая конструкция и легла в основу ещё одной легендарной итальянской фирмы. Агрегат выпускался довольно долго, постепенно обрастая мотоциклетными деталями. Конструкция армейского мини-утилитарника понравилась Фердинандо Инноченти. Владельца компании производившей строительное оборудование...