Россия: Съемный сварочный комплекс предполагается как один из вариантов сменного модуля в универсальной автомотрисе нового поколения, которая сейчас создается инженерными центрами «Синара — Транспортные Машины» (СТМ).
Основой комплекса является модернизированная подвесная сварочная головка МСР‑120.01А У1 производства «СКТ-СЕРВИС» (входит в ГК «Акрон Холдинг») с новой электронной системой управления. Головка поддерживает два режима оплавления (непрерывное и пульсирующее) с последующим растяжением рельсовой плети и удалением грата.
В ходе опытно-промышленных испытаний на рельсах категории Р65 была подтверждена ее высокая производительность. СТМ заявляют, что время сварки одного стыка не превышало 110 секунд, а пиковая производительность достигала 20 соединений в час.
По словам исполнительного директора СТМ Виталия Вотолевского, сейчас проект перешел к следующему этапу – модуль интегрируется в состав опытного образца путевой техники. «Нам предстоят натурные эксплуатационные испытания, включая исследования усталостной долговечности сварных соединений и анализ остаточных напряжений. Эти работы будут проводиться на базе профильных проектно-конструкторских и испытательных центров РЖД», – отметил он.
В СТМ указывают, что мобильность и компактность установки позволят оперативно проводить сварочные работы непосредственно на строящихся участках без привлечения тяжелых сварочных машин и дополнительного оборудования. Ее применение предполагается в том числе в рамках реализации проекта высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург.
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в каналах ROLLINGSTOCK в Telegram и MAX