Штамповка боковин Cupra Formentor: резкие линии стиля, шесть операций, XL линия с кросс-балкой от Güdel, «безлюдная» работа кранов при транспортировке штампов.
В конце октября 2025 года в официальном проморолике SEAT/Cupra была впервые показана новая тандемная прессовая линия XL, установленная на заводе Марторелл в Испании. Интересно, что в ходе её презентации мы видим штамповку наружных панелей боковин кроссовера Cupra Formentor — одной из самых оригинальных по стилю моделей группы VAG (напомню, SEAT — это испанский бренд немецкого автопроизводителя, а Cupra – его «элитный» суббренд), на фоне которой остальные немецкие кроссоверы выглядят несколько скучно.
Действительно, резкие переходы кривизны и острый радиус стилевой линии (немцы называют такое «линия торнадо») роднят боковину Formentor скорее с последними моделями Peugeot 308 и 408 c их «германизированным» стилем, а также напоминают о последнем поколении Renault Clio c его стилевой «складкой». И это один из пока что редких задокументированных случаев наличия операции дотяжки боковины (вы можете в этом убедиться, увидев "слепую" форму на вытяжке) - по большей части из лицевых панелей чаще всего дотяжка бывает на панелях капота.
Что еще стоит отметить:
- панель боковины штампуется за шесть (!) операций; поразительный консерватизм немцев, словно бы застрявших в 80-х годах прошлого века — нетрудно рассчитать, насколько дорогим будет такой комплект оснастки по сравнению с четырех- или пятиоперационным процессом, который давно уже считается нормой для всего остального мира;
- о производителе новой линии тактично умалчивается, однако по характерной «роботизированной» кросс-балке от Güdel и некоторым другим признакам можно предположить, что это китайцы JIER (обычно в случае установки немецких линий типа Schuler это открыто декларируется);
- автономные краны, осуществляющие доставку и установку штампов на болстера, имеют грузоподъемность в 56 тонн;
- производитель штампов для боковины Cupra — испанская (баскская) по происхождению корпорация Gestamp; как видим, тенденция производить штампы ближе к месту их эксплуатации становится новой нормой;
- крайне любопытная подробность, которую не сразу замечаешь — вырубная заготовка на боковину подается на вытяжку вместе с вырубленными отходами в зоне дверных проёмов (!); часто эти отходы используются как заготовки для небольших деталей (деловые отходы), их обычно собирают на вырубке и потом дорубают тем или иным способом; здесь, по всей видимости, найден способ дорубать их прямо в основном потоке (на штампе обрезки), и возможно, особым образом их укладывать (до финального выходного конвейера линии они не доезжают);
- last but not least, мы видим, что эта новейшая линия находится в окружении довольно старых трансферных линий Erfurt (возможно, для кого-то это станет шоком, но в Европе нет нормы работать только на оборудовании «с иголочки», а есть рациональное стремление использовать все доступные производственные мощности).
P.S. Для тех, кто думает, что у нас в стране нет подобных линий — посмотрите отличный свежий видеоролик о высокоскоростной прессовой линии Komatsu с канала "НА ЗАВОДЕ" на прессовом производстве АО «АВТОВАЗ». #seat #cupra #дизайн #аналитика
