Кран пурифайера в новых вагонах габарита Т поезда «Красная стрела» неожиданно изменил свою функцию. Если раньше подобные устройства задумывались как универсальная система выдачи питьевой воды, то теперь он выдает только горячую воду.
Для пассажиров железной дороги тема кипятка – почти культурный код. В России давно существует шутливая формула: вагон не поедет без кипятка и открывашки под столом. И в этой шутке довольно много правды.
От титана к пурифайеру
Чай, лапша быстрого приготовления, детское питание, просто возможность согреться в дороге – все это десятилетиями обеспечивал один простой прибор в конце вагона. Речь, конечно, о титане.
На этом фото – именно он.
Классический вагонный титан, знакомый каждому, кто хоть раз ездил в плацкарте или купе. Его главный плюс был понятен: вода могла быть не идеально чистой, но она всегда была кипяченой. А значит – безопасной.
Еще одно преимущество титана – абсолютная автономность. Если в пути что-то случалось, если пропадало питание или происходили другие сбои, его можно было просто растопить. Вода нагревалась, вагон получал кипяток, и пассажиры продолжали пить чай. Это была простая и надежная система, проверенная десятилетиями.
Однако с появлением новых вагонов от титана постепенно начали отказываться. Сначала он исчез из модернизированных плацкартных и купейных вагонов, затем – из самых массовых современных одноэтажных вагонов модели 2019 года производства Тверского вагоностроительного завода. Вместо него начали устанавливать так называемые пурифайеры.
Идея выглядела современно и логично. Пурифайер – это устройство, которое берет воду из вагонной системы, пропускает ее через фильтры и выдает пассажиру два варианта: горячую воду или охлажденную питьевую. Фактически это попытка перенести офисный кулер в железнодорожный вагон.
На бумаге решение выглядело даже более удобным, чем старый титан. Пассажир получает не только кипяток, но и холодную питьевую воду. Не нужно покупать бутылки, не нужно ждать проводника – все должно работать автоматически.
Но в реальности система оказалась не такой идеальной. Пассажиры довольно быстро начали жаловаться на качество воды. Многие отмечают, что из пурифайера идет чуть теплая вода, которая плохо заваривает чай. Иногда у нее появляется посторонний привкус.
Есть и другая особенность, о которой редко говорят в презентациях. Пурифайер работает только при наличии питания, а значит – фактически только в движении. Если поезд стоит долгое время или возникают проблемы с электроснабжением, кипятка в вагоне может просто не оказаться.
Поэтому в реальной эксплуатации возникла своеобразная система «обходных решений». У проводников очень быстро появились термопоты, которые позволяют кипятить воду независимо от пурифайера. В некоторых поездах дополнительно начали ставить бутыли с питьевой водой.
Но даже эти меры не всегда спасают ситуацию. В случае серьезных сбоев – например, длительной стоянки без электричества – пассажиры снова оказываются в ситуации, когда горячей воды нет. И тогда особенно ценным оказывается вагон старого типа, где еще сохранился титан.
Еще один шаг назад
На этом фоне новость о том, что в вагонах габарита Т, которые пока курсируют только в составе «Красной стрелы», кран пурифайера теперь выдает только горячую воду, выглядит довольно странно. Получается, что устройство, которое изначально задумывалось как универсальное – с горячей и холодной водой – фактически превратилось в упрощенную систему подачи кипятка.
Почему при этом оставлен только один кран – вопрос открытый.
Остается и другой вопрос – какой именно будет эта вода в реальных условиях эксплуатации. Особенно в длительных рейсах с многочисленными остановками. Будет ли она действительно горячей, сможет ли нормально заваривать чай и насколько стабильно будет работать система фильтрации.
Парадокс железнодорожных технологий сегодня в том, что чем современнее становится вагон, тем сложнее в нем добыть обычный кипяток. Старый титан был простым устройством. Но он выполнял свою главную функцию безотказно.
Новые системы выглядят технологичнее, однако по факту уступают проверенным временем технологиям.