Вертолёт так и остался лежать в ущелье. Где лежит и по сей день. И это еще одна странность в череде тех событий. Но, обо всем по порядку. Официальная версия крушения - превышение посадочной массы, для выбранной высоты. Но местные жители могут рассказать другую историю...
Итак:
Ранним утром, далёкого уже, 1986 года, борт МИ-8 с регистрационным номером СССР-24543 сто одиннадцатого лётного отряда Махачкалинского ОАО (Объединённый авиационный отряд), выполнял полет по обслуживанию геолого-разведочной экспедиции в горах Кабардино-Балкарии.
Кабардино-Балкария - это самый высокогорный район РСФСР, а ныне самый высокогорный регион Российской Федерации. Здесь сосредоточены самые высокие вершины горной системы Большого Кавказа. Всего в ней, в этой большой горной системе раскинувшейся меж двух морей, Каспийским и Чёрным, и входящей в территории пяти государств, восемь горных вершин, превышающих отметку в пять тысяч метров. Шесть из них - в Кабардино-Балкарии. Одна в Северной Осетии и одна в Грузии. Самая высокая часть этих гор, выделяемая в отдельный географический район - Центральный Кавказ. Он и находится в самом центре. Это республика Кабардино-Балкария в России и муниципалитет Сванетия в Грузии. И место это изобилует полезными ископаемыми. Именно здесь и работала та самая, злополучная экспедиция, по поиску ценных металлов. Работали они на тот момент в северной части географической местности, в Кабардино-Балкарии, переехав недавно из Грузии и получив временное прикрепление к турбазе Башиль. Это в верховьях Чегемского ущелья, а изыскания проводили на Чегемском лавовом нагорье, на отметках высоты превышающих три тысячи метров. А так как районы эти отличаются просто невероятной труднодоступностью, к ним был прикреплён вертолёт. Пилоты базировались в аэропорту города Нальчик, это был ближайший аэропорт, и вылетали к геологам по необходимости.
В тот злополучный день, 13 августа, жаркого восемьдесят шестого, взлёт из аэропорта Нальчика был произведен в 7:51. Прибыв на турбазу Башиль, пилоты посадили машину и взяли на борт пассажиров и груз сто шестьдесят три килограмма. Оборудование и экипировка геологов. Взлет произведен в 8:39, пилот направил машину в район высадки на лавовом нагорье. И прогноз и фактическая погода соответствовали выполнению полетного задания. Но прибыв на место, вертолет терпит бедствие.
Погибли все члены экипажа, их было трое. А из четверых пассажиров, двое получили тяжелые травмы, двое легкие. Один из «тяжелых» пассажиров скончается через пять дней в госпитале.
Далее опишу причину катастрофы, согласно официальной версии: при заходе на посадку и попытке зависания над выбранной площадкой на высоте 2940 метров, выяснилось, что зависание невозможно. Пилоты принимают решение зайти на второй круг, уводят машину и разворачиваются на малой высоте. В пятидесяти пяти метрах от центра выбранной площадки и на десять метров выше ее, задевают колесом каменный бруствер. В результате удара вертолет дергает, и он переходит в пикирование под углом сорок пять градусов. Врезается в склон передней частью фюзеляжа и, разрушаясь, падает на дно ущелья.
Авария происходит в 8:53. Ближе к вечеру, в аул Эльтюбю приходит один из «легких» пассажиров и сообщает о происшествии. Около восьми утра следующего дня спасатели прибывают на место трагедии.
Итак. Далее прикладываю свои фото разбившегося вертолета, сделанные в 2020 году:
Местность, где он лежит, то самое Чегемское лавовое нагорье. Это весьма неприступная и суровая местность, где нет никакой жизни, если не считать бактерии и микроорганизмы, населяющие древние ледники, длиной в десятки километров. Только камни внизу неглубоких ущелий и красный песок наверху. Красный, насколько хватает глаз, будто ты не на Земле, а на Марсе. Лавовым нагорьем его называют потому, что образовалось при извержении древнего вулкана. Это, впрочем, видно и невооруженным глазом, по вертикальной структуре скал, и однородности породы. Именно здесь, на этом месте, находилась высочайшая вершина Кавказа, гигантский вулкан. При своем последнем извержении он взорвался и полностью разрушился, оставив только это красное нагорье. А еще, эта местность известна сторонникам эзотерических теорий всего мира, как аномальная зона класса альфа. Там нередко наблюдают свечения, огни в ночном небе, отставания часов.
Горцы, живущие долгие столетия в Чегемском ущелье, считают эту местность проклятой и рассказывают о многочисленных необъяснимых явлениях, происходивших там в разное время. И каждый из них, с кем я разговаривал о трагедии восемьдесят шестого, считают, что настоящая причина трагедии в том, что там просто нельзя было летать. Действительно, официальная версия составлена из обследования искореженного фюзеляжа и опроса пассажиров, мало что понимающих в управлении вертолетом.
Первая странность состоит в том, что опытная команда пилотов, сопровождающая геологов уже продолжительное время и не в первый раз доставляющая их в сложную местность на большие высоты, теряет управление машиной без адекватных причин.
Вторая странность в том, что вертолет остался там, хотя для его транспортировки в аэропорт Нальчика, достаточно было одного рейса МИ-24, имеющихся в арсенале этого военного аэродрома. А ведь это несколько тонн ценных материалов, серебро, золото, палладий, титан. Уцелевший двигатель, дорогостоящая радиоэлектроника.
Третья странность - там больше не летают. Я нередко бываю на перевалах, откуда хорошо видна местность лавового нагорья и ее выраженные вершины КумТюбе и Кестанты. И никогда не видел над ней ни единого вертолета. Знакомые горцы, живущие в Чегемском ущелье, говорят то же самое.
Выводы: официальная версия написана для общественности. Есть другая версия. Отказ от транспортировки поврежденной машины и закрытие неба в этом квадрате, косвенно это подтверждают.
Есть еще одна странность, но она возможно не относится к произошедшей трагедии. Тем не менее, я никак не могу объяснить ее самомуу себе. Пострадавший пассажир уже к вечеру был в ауле Эльтюбю. При условии, что он вышел немедленно, после трагедии, что навряд ли, и точно знал в какую сторону идти, что совсем уж маловероятно, он потратил один неполный день. Мне же, здоровому и в форме, знающему дорогу, чтобы дойти до вертолета от аула, нужно два.
Кстати, именно этот вертолет однажды вдохновил меня на написание рассказа "Таинственная катастрофа в горах"
У меня есть канал в МАКС: https://max.ru/zapiski_gg
Группа в ВК: https://vk.com/zapiski_gg
А еще напоминаю, о премиум подписке на канал. Интересные, мистические рассказы и повести, действие которых происходит в горах: