Кто из вас загадывал на 2026 год кафе-рейсер от Ducati? Признаюсь честно — я точно нет. Но итальянский производитель решил отметить свое столетие самым красивым способом: выпустить лимитированную модель, отдающую дань легендарному мотоциклу, который изменил историю бренда.
Встречайте Ducati Formula 73 — оммаж модели 750 Super Sport Desmo 1973 года.
Откуда ноги растут: краткий экскурс в историю
Чтобы понять душу этого мотоцикла, нужно вернуться в 1972 год. Тогда на гонке 200 Miglia di Imola случилось невероятное: гонщики Paul Smart и Bruno Spaggiari на Ducati 750 Imola Desmo разгромили соперников. Эта победа не только запустила доминацию Ducati в кольцевых гонках на серийных мотоциклах, но и фактически заложила основу будущей формулы Superbike.
А в 1973 году вышла дорожная версия — 750 Super Sport Desmo, первый серийный Ducati с десмодромным механизмом газораспределения. Именно она и стала прообразом новой модели.
Дизайн: сдержанная элегантность
Formula 73 получилась на удивление лаконичной. Серебристо-бирюзовая окраска с вертикальной золотой полосой — прямая отсылка к гоночному прототипу Imola. Та самая полоса когда-то помогала механикам контролировать уровень топлива, а теперь стала стильным элементом.
Кафе-рейсерный профиль формируют:
- Клипоны (низко посаженный руль)
- Зеркала на торцах руля
- Короткий обтекатель
Много деталей из биллет-алюминия: подножки, рычаги сцепления и тормоза, топливная крышка Rizoma. Честно говоря, мне немного не хватает полноценного переднего обтекателя, но это уже придирки.
Техническая начинка: классика и современность
Под баком скрывается хорошо знакомый 803-кубовый воздушник L-твин с десмодромным приводом клапанов (Desmodue). Характеристики:
- Степень сжатия: 11,0:1
- Диаметр цилиндра и ход поршня: 88 х 66 мм
- Мощность: 73 л.с. при 8 250 об/мин
- Крутящий момент: 65,2 Нм при 7 000 об/мин
Да, по современным меркам цифры скромные. Но вы бы вообще смотрели на этот мотоцикл, если бы гнались только за мощностью? Вот и я о том же.
Коробка — 6-ступенчатая, с гидравлическим сцеплением и слiппер-механизмом. Электронный впрыск с Ride-by-Wire позволяет выбирать режимы.
Шасси и ходовая
Бирюзовая стальная решетчатая рама — классический Ducati-стиль. Вилка — перевернутая 41-мм Kayaba, сзади — моноамортизатор Kayaba с регулировкой преднагрузки (ход 150 мм).
Тормоза: спереди — 330-мм диск с радиальным 4-поршневым суппортом, сзади — 245-мм диск.
Колеса — 17-дюймовые спицованные, обутые в Pirelli Diablo Rosso IV.
Выхлоп — нержавеющая система Termignoni, разработанная специально для этой модели.
Вес без топлива — впечатляющие 183 кг. Бак вмещает 14,5 литра. Высота по седлу — 808 мм (это чуть выше среднего, имейте в виду).
Электроника: век XXI-й
Несмотря на ретро-стилистику, Formula 73 неплохо напичкана электроникой:
- Bosch Cornering ABS (работает в поворотах)
- Трекшн-контроль
- Режимы езды: Road и Sport
- Режимы мощности
- Квикшифтер вверх/вниз
- 4,3-дюймовый TFT-дисплей с системой Ducati Multimedia (навигация, повороты — всё по-взрослому)
Лимитированная серия: только для избранных
Всего будет выпущено 873 экземпляра. Каждый мотоцикл получит свой порядковый номер, сертификат подлинности и архивные материалы из музея Ducati.
Цена в Европе — £15 095 (примерно 1,9 млн рублей по прямому курсу, но в России, понятное дело, будет дороже).
Старт продаж в Европе — весна 2026 года. До остального мира мотоциклы доберутся к концу лета.
Вердикт
Ducati Formula 73 — это не про лошадиные силы и рекорды разгона. Это про историю, стиль и ощущение причастности. Красивый, сдержанный, единственный в своем роде кафе-рейсер в линейке Ducati. Для тех, кто понимает.
А вы бы купили такой мотоцикл просто так, для души? Или мощность 73 л.с. для вас уже приговор? Делитесь в комментариях!