США, Канада: Начало 2026 года ознаменовалось резким оживлением рынка тягового подвижного состава в регионе. Крупнейшие грузовые перевозчики Union Pacific, CSX и Norfolk Southern объявили о нескольких больших контрактах с Wabtec и Progress Rail на поставку новых и модернизацию эксплуатирующихся локомотивов.
Крупнейшая модернизация в истории отрасли
Union Pacific заключила с Wabtec соглашение стоимостью $1,2 млрд на обновление 1 тыс. магистральных тепловозов AC4400 производства GE Transportation (поглощена Wabtec в 2019 году). По заявлениям сторон, это крупнейшая программа модернизации локомотивов в истории железнодорожной отрасли США.
Она предусматривает установку на подвижной состав экономичных двигателей FDL Advantage и системы распределенной тяги Locotrol, а также внедрение модульной цифровой архитектуры управления. Ожидается снижение расхода топлива более чем на 5% при росте тягового усилия приблизительно на 14%.
Работы будут выполняться на производственных площадках Wabtec в США, поставки модернизированных машин начнутся в 2027 году. С учетом того, что парк Union Pacific превышает 7 тыс. локомотивов, модернизация затронет значительную часть магистральной тяги, задействованной на трансконтинентальных маршрутах.
Контракт продолжает серию совместных проектов: с 2018 года реализуется уже четвертая крупная программа модернизации, а предыдущий заказ 2022 года будет завершен к концу 2026-го. После реализации текущего соглашения общий объем модернизированных локомотивов в парке Union Pacific превысит 1,7 тыс. единиц.
Новые локомотивы и конверсия тепловозов D9
Перевозчик CSX подписал с Wabtec контракт стоимостью $670 млн, предусматривающий поставку 100 новых магистральных тепловозов семейства Evolution и модернизацию 50 локомотивов из существующего парка, а также предоставление цифровых решений и услуг.
Новый подвижной состав предназначен для вождения тяжеловесных грузовых поездов на основной сети CSX на востоке США. Локомотивы оснащаются интеллектуальной системой круиз-контроля Trip Optimizer с функцией экономии топлива Smart HPT, что позволяет оптимизировать расход горючего и режимы тяги.
В свою очередь модернизация затронет тепловозы серии Dash 9 производства GE Transportation. Их силовые установки будут переведены с постоянного на переменный ток. Вместе с тем локомотивы получат обновленные системы управления и диагностики. Поставки новых локомотивов начнутся в 2026 году, модернизированных — в 2027 году.
Серия заказов на одном из крупнейших рынков
Ранее в 2026 году Wabtec и Progress Rail уже получили заказы еще на 175 новых магистральных тепловозов в Северной Америке. Так, Progress Rail поставит перевозчику Canadian Pacific Kansas City (CPKC) партию из 65 локомотивов серии SD70ACe-T4. Передача первых 30 машин запланирована на вторую половину 2026 года. Параллельно Wabtec должна в текущем году поставить канадскому перевозчику 70 тепловозов ET44A. Эти локомотивы реализуются в рамках опциона к рамочному соглашению 2024 года на 170 единиц. Передача первых 100 машин заказчику завершилась в прошлом году.
В свою очередь еще один крупный американский перевозчик Norfolk Southern заказал у Wabtec 40 тепловозов модели ES44AC. Это первая закупка новых локомотивов компанией с 2022 года. Кроме того, перевозчик заключил контракт с Progress Rail на модернизацию 96 тепловозов SD70M-2.
Программа сотрудничества Norfolk Southern с Progress Rail предусматривает перевод существующего парка локомотивов с двигателями постоянного тока на платформу Progress Rail с силовыми установками на переменном токе, оснащенными системами индивидуального управления осями (IAC). По данным компании, 3 модернизированных тепловоза SD70ICC смогут перевозить тот же тоннаж, что и четыре устаревших локомотива SD70M-2.
Каждый локомотив SD70ICC будет оснащен модернизированным 16-цилиндровым двигателем EMD 710 мощностью 3,1 МВт с усовершенствованной системой управления. Переоборудование тяги на переменный ток предназначено для улучшения сцепления , особенно в сложных условиях эксплуатации, а также для сокращения внепланового техобслуживания тяговых двигателей. Поставки начнутся в 2027 году и завершатся в 2029-м.
Производители: концентрация вокруг двух лидеров
Северная Америка обладает одним из наиболее многочисленных парков локомотивов в мире. У крупнейших операторов железных дорог I класса — BNSF Railway, CSX, Norfolk Southern и Union Pacific — в совокупности эксплуатируются десятки тысяч магистральных и маневровых машин. По данным издания Railways Age, общий парк локомотивов в регионе на конец 2024-го насчитывал 37,7 тыс. единиц.
Wabtec после интеграции бизнеса GE Transportation стала доминирующим игроком в сегменте магистральной тяги в Северной Америке. Компания работает в более чем 50 странах мира и объединяет около 27 тыс. сотрудников. Базовые компетенции Wabtec включают в себя производство локомотивов и компонентов для подвижного состава, электронных систем управления, цифровых платформ и предоставление услуг по техобслуживанию, модернизации и ремонту. В последние годы Wabtec сталкивалась с проблемами в работе основной локомотивостроительной площадки в Эри.
Progress Rail, входящая в структуру Caterpillar, базируется в штате Алабама и является одним из крупнейших игроков в сфере подвижного состава и инфраструктурных решений. Компания, работающая с 1983 года, располагает почти 200 производственными и сервисными объектами в более чем 16 странах и штатом из 8 тыс. сотрудников. Модельный ряд включает различные грузовые и пассажирские локомотивы под брендом EMD. В 2023 году Progress Rail обвинила Wabtec в антиконкурентном поведении, однако недавно иск был отозван и стороны заключили мировое соглашение.
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в каналах ROLLINGSTOCK в Telegram и MAX