Россия: Корреспондентам проекта «Сделано у нас» провели экскурсию по ряду этапов производства в Нижнем Тагиле. На кадры в том числе попали сборка и сварка хребтовых балок и рам, изготовление котлов для цистерн, покраска вагонов в малярно-сдаточном цехе.
Как сообщили на «Уралвагонзаводе» (УВЗ), с 2022 года на предприятии было внедрено более 500 единиц новой техники, которая задействована как в производстве грузовых вагонов, так и спецтехники. Новые вагоны спроектированы так, чтобы их ремонт мог проходить на существующих мощностях. На заводе работает собственная лаборатория, которая следит за соответствием физико-механических свойств выпускаемой продукции.
В этом году УВЗ отмечает 90-летие с выпуска первых вагонов. Производственные мощности исторического лидера российского грузового вагоностроения позволяют выпускать до 20 тыс. грузовых вагонов в год. В последние годы завод занимает стабильно второе место в структуре производства нефтебензиновых цистерн и полувагонов с осевой нагрузкой 25 тс, а в 2023-2024 годах был лидером в сегменте универсальных платформ.
На фоне негативной конъюнктуры рынка в 2025 году на УВЗ было выпущено 8,2 тыс. грузовых вагонов, он занял 4-е место на рынке с долей 15,6%. В последние годы завод занимает стабильно второе место в структуре производства нефтебензиновых цистерн и полувагонов с осевой нагрузкой 25 тс. Один из ключевых современных проектов УВЗ – разработка и постановка в серийное производства восьмиосных полувагонов c полужестким сцепом по заказу «Федеральной грузовой компании» (входит в РЖД).
Справочно:
УКБВ: 90 лет определяя облик грузового вагона на колее 1520 мм
Основные вагоностроительные заводы ЕАЭС
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в каналах ROLLINGSTOCK в Telegram и MAX