Коробка развалилась на пробеге 90000 км в январе 2021 года. Первая часть работы выполнялась в августе — сентябре 2021 года. Осенью 2021 года закупил часть расходников.
Хотелось бы начать с фразы — «Хороший стук всегда наружу вылезет». И это так. Началось всё года за два до поломки. Появился звук похожий на шелест листочка, попавшего в вентилятор отопителя. Постепенно он усиливался. Шёл звук откуда угодно, только не от коробки. Под подозрение попадали триподы, ступичные подшипники, задние подшипники. Хорошо успел сделать только триподы и то не зря — в одном была эмульсия вместо смазки. Ну а в январе 2021 года коробка при движении жутко затарахтела. Под капотом все было в масле. Думалось, что лопнул корпус. Машина на прикол и вперед на поиск мастера. В результате поисков — сервис дилера, хотя самого дилера в городе уже и нет. Итог работ — замена коробки. Цена вопроса вместе с работой, плюс замена сцепления почти 90 тысяч. Обидно, досадно, жаба душит, но пришлось делать. Других вариантов по месту не возникло. Летом 2021 года решил взглянуть, что внутри уже в спокойной обстановке. Оказалось не так страшен черт, как его малютка. В коробке конечно же полная жуть, но после отмывки и очистки к замене приговорены подшипники первичного и вторичного валов.
Решил не продавать, а попробовать восстановить коробку и оставить в качестве резервной.
Итак последовательность работ по разборке следующая.
1. Отмываем коробку снаружи от 7 летней пыли и грязи.
2. Ставим коробку на горизонтальную поверхность и приступаем к разборке.
3. Откручиваем заливную пробку КПП.
4. Откручиваем 4 болта крепления механизма переключения.
5. Извлекаем механизм переключения — извлекается легко.
6. Не забываем про пружинку.
7. Откручиваем 3 болта фиксатора вилок переключения передач. Они все разной длины, лучше пометить, чтобы потом не гадать.
8. Откручиваем болт фиксатор паразитной шестерни заднего хода.
9. Откручиваем болты крепления колокола снаружи.
10. Кладем коробку на бок и выкручиваем болты крепления изнутри.
11. Слегка пошатывая и без фанатизма поддевая под приливы разделяем половинки корпуса и снимаем верхнюю половинку. Извлекаем магнит из нижней части коробки.
12. Откручиваем болт крепления механизма включения задней передачи и извлекаем механизм в сборе. Под механизмом металлическая пластинка с отверстиями. Запоминаем ее положение и снимаем.
13. Извлекаем весь комплекс — валы и механизм переключения. Нужно немножко пошевелить, возможно приподнять шестерню дифференциала. У меня получилось достаточно просто.
14. Достаем шестерню дифференциала.
15. Далее отмываем обе половинки коробки любым доступным способом. Я пользовался очистителем карбюратора. Завезли по дешевке в новый магазин «Маяк». На всю коробку вместе с валами ушло баллончиков 5, очень все было грязное.
16. Дефектуем коробку. В моем случае под замену подшипники первичного и вторичного валов, сальник первичного вала со стороны сцепления, сальники привода.
17. Обойма рассыпавшегося подшипника извлекалась с помощью электрода 3 мм, изогнутого в форме буквы Л с «плечиками». Пару раз дернул и всё получилось.
18. Обойму внутреннюю спилил болгаркой. Такой стоял подшипник.
Продолжение в следующей части...