В сегодняшней статье речь пойдёт о советском грузовом автомобиле, который знают не только жители нашей страны, но и далеко за её пределами
Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров. Добро пожаловать.
Советский крупнотоннажный грузовой автомобиль МАЗ-5429 представляет собой двухосный седельный тягач, производившийся серийно на Минском автомобильном заводе с 1977 по 1990 годы.
Эта модель была создана путём глубокой модернизации предыдущей версии — тягача МАЗ-504А, став важной страницей в истории отечественного автомобилестроения тяжёлых грузовых автомобилей.
Появление МАЗ-5429 пришлось на тот период, когда советское машиностроение переживало активное обновление ассортимента продукции, стараясь соответствовать современным мировым тенденциям в области автомобильных технологий.
Заводские инженеры стремились внедрить передовые стандарты безопасности и комфорта водителя, применяя новейшие достижения автомобильной науки тех лет.
Модель получила несколько значимых улучшений, значительно отличающих её от предшественника. Согласно нормам нового советского стандарта и рекомендациям Европейской Экономической Комиссии ООН (ЕЭК ООН), фары были перенесены непосредственно в бампер. Это решение позволило улучшить качество освещения дороги ночью и повысить соответствие автомобиля международным техническим регламентам.
МАЗ-5429 получил усовершенствованную тормозную систему с раздельным приводом по каждой оси, что обеспечивало лучшее распределение тормозных усилий и повышало безопасность движения, особенно при перевозке тяжелых полуприцепов.
Кабину теперь жёстко соединяли с рамой транспортного средства, благодаря чему конструкция кузова стала прочнее и долговечнее, выдерживая значительные нагрузки и механические воздействия.
На заводе поработали и над интерьером грузовика. Появился новый руль, рычаги переключения передач и прочие элементы управления получили современный дизайн.
Грузовик активно эксплуатировался транспортным предприятием «Совтрансавто», специализировавшимся на международной логистике и оказывавшим услуги по перевозкам товаров как внутри Советского Союза, так и за его пределами.
Помимо работы в международном секторе, машина широко использовалась различными отраслями экономики СССР и странами Совета Экономической Взаимопомощи (СЭВ).
По мере развития автомобилестроительной отрасли в конце 1980-х годов, в производство был запущен преемник данной модели — тягач МАЗ-5432, обладающий уже новыми техническими характеристиками и соответствующим последним технологическим веяниям своего времени.
Таким образом, МАЗ-5429 стал ярким представителем технического прогресса советской промышленности последних десятилетий XX века. Его надежность, простота эксплуатации и высокий уровень соответствия международным стандартам сделали эту машину востребованной как в Советском Союзе, так и за границей.
Именно эта модель заложила фундамент дальнейших инноваций и технических решений, реализованных впоследствии в новых поколениях отечественных грузовиков марки МАЗ.
Грузовик легенда, а теперь у каждого появилась возможность поставить миниатюрную копию этого грузовика на полочку.
Костромской производитель масштабных моделей Start Scale Models (SSM) выпустил коллекционную модель седельного тягача. Тягач выполнен в масштабе 1:43 и имеет раскраску компании «Совтрансавто». Точнее, одну из них.
Это уже далеко не первая выпущенная масштабная модель в ливрее компании «Совтрансавто». Так что при желании, и финансовой возможности, можно собрать целый автопарк компании, выполненный в 43-м масштабе.
Кабина выполнена из металла и покрашена в бледно-голубой цвет. Крыша при этом покрашена в чёрно-желтые тона и в таких же тонах выполнен бампер и радиаторная решетка. Спереди есть надпись компании, а на дверях логотипы.
Данное исполнение понравилось далеко не всем, но модель выполнена в точности с прототипом. Фотографии настоящих грузовиков вы могли видеть в первой части статьи.
Радиаторная решетка сделана отдельной пластиковой деталью. Также отдельно сделаны наружные дверные ручки, ручка-поручен под ветровым стеклом, наружные зеркала заднего вида.
Фары в бампере и подфарники в радиаторной решетке сделаны отдельно из прозрачного пластика. Также отдельно из прозрачного пластика выполнено остекление с имитацией уплотнительных резиной и боковые указатели поворотов.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
Стеклоочистители выполнены методом фототравления. Хорошо получились колесные ступицы и выполненные из резины покрышки с боковыми обозначениями и четким протектором. За кабиной находится запасное колесо в специальном кронштейне.
В цвет кабины покрашены оба топливных бака, аккумуляторный ящик и крылья задних колес. Сама рама покрашена в чёрный цвет вместе с седлом. Задние фонари выполнены отдельно из прозрачного пластика.
Кабина грузовика сделана откидывающейся, что не может не радовать. Под ней находится покрашенный серебрянкой 6-цилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-236. Его рабочий объём составляет 11,2 литра и выдавал 180 лошадиных сил. Он работал в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
У модели неплохая проработка снизу. Серебрянкой покрашен поддон двигателя, коробка передач и выхлопная труба.
Седельный тягач МАЗ-5429 от Start Scale Models (SSM) поступит в продажу в среду 25-го марта и будет стоить 4 850 рублей.
Такой получилась сегодняшняя статья. Своим мнением вы как обычно можете делиться в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...