Помню, как лет пять назад смотрел на соседа по двору, который каждое утро возился со своей Грантой. Стучал молотком по задним колёсам, что-то колдовал с домкратом. Тогда я посмеивался: мол, руки не из того места растут. Сам-то всегда ставил свою Ладу на ручник — так отец учил, так и делал. Причём неважно, зима на дворе или лето.
А потом настал тот самый январский понедельник.
Когда привычка превращается в проблему
Проснулся как обычно в половину седьмого. За окном минус двадцать пять, машина простояла на улице всю ночь после вечерней мойки. Да, я знаю — мыть машину перед морозами глупо. Но накануне ездил за город, и Vesta была настолько грязная, что я не удержался.
Завёл двигатель, прогрел минут десять. Всё штатно. Решил трогаться — отпускаю ручник, включаю первую передачу, добавляю газу. Машина стоит как вкопанная. Думаю, сцепление глючит. Пробую снова — движок ревёт, а я никуда не еду.
Выхожу, смотрю на задние колёса. И тут меня осенило. Ручник намертво вморозило. Тормозные колодки прихватило к барабанам так, что хоть кран вызывай.
Вот тут я и вспомнил соседа с его молотком. Оказывается, я просто везунчик был все эти годы. Либо морозы были помягче, либо машину в гараж ставил чаще. А в этот раз судьба решила преподать мне урок.
Что делать, когда уже случилось
Стою я значит в семь утра, опаздываю на работу, а машина превратилась в ледяную статую. Полез в интернет — благо телефон под рукой. Советов куча, от самых безумных до вполне рабочих.
Первым делом попробовал аккуратно тронуться накатом назад-вперёд. Включил первую, чуть газанул, потом заднюю. Раза с пятого что-то хрустнуло, и одно колесо отпустило. Второе пришлось прогревать дольше.
Знакомый механик потом рассказывал, что видел случай с УАЗ Patriot — там владелец так дёрнул машину с примёрзшим ручником, что трос напополам порвал. Пришлось менять весь механизм. А ведь мог просто подождать или отогреть.
Некоторые советуют лить горячую воду на тормозные барабаны. Я этого делать не стал — резкий перепад температуры металлу точно на пользу не пойдёт. Лучше уж строительным феном погреть, если есть возможность дотянуть удлинитель.
Почему это вообще происходит
Разобрался я в вопросе уже основательно после того случая. Дело в том, что когда затягиваешь ручник, колодки прижимаются к барабанам. Если на улице мороз, а машина мокрая после мойки или езды по слякоти, влага между металлическими поверхностями превращается в лёд.
Причём на современных машинах типа Haval или Geely с их дисковыми тормозами сзади проблема встречается реже. Диски обдуваются лучше, влага испаряется быстрее. А вот на классических Ладах, старых Грантах или той же «Буханке» с барабанными тормозами сзади — это распространённая история.
Особенно коварна ситуация после мойки. Вода затекает в барабаны, и если сразу поставить на ручник, она там и остаётся. А ночью при серьёзном минусе превращается в крепкую ледяную корку.
Дед мой, который всю жизнь проработал шофёром ещё в советское время, рассказывал: зимой на грузовиках ГАЗ всегда оставляли машины на передаче, без ручника. Говорил, что советская техника делалась на века, но законы физики никто не отменял — металл к металлу на морозе прилипает намертво.
Как я изменил свои привычки
После того случая я полностью пересмотрел подход к зимней парковке. Теперь, если на улице ниже минус десяти, ручник не трогаю вообще. Оставляю машину на первой передаче на ровной площадке, на задней — если под уклон стою.
Некоторые товарищи говорят: мол, коробке вредно. Ерунда. Механика спокойно держит автомобиль на передаче. Главное — не забыть выжать сцепление перед запуском, а то стартер может не провернуть мотор, если масло в коробке загустело.
Если площадка с серьёзным уклоном, подкладываю под колёса башмаки. Благо сейчас в любом автомагазине полно вариантов — от простых резиновых клиньев до складных конструкций. Возишь в багажнике, места не занимают.
Ещё один момент понял. Если уж приспичило помыть машину зимой, то после мойки надо обязательно прокатиться километров пять-десять, несколько раз притормозить, чтобы колодки просохли. А уже потом на стоянку ставить.
Когда ручник всё-таки нужен
Не подумайте, что я стал противником ручного тормоза. Летом пользуюсь им постоянно, никаких проблем. Весной и осенью тоже, когда температура около нуля или плюсовая.
Вопрос именно в серьёзных морозах и влажности. Если машина сухая, гараж тёплый — ставь на ручник хоть до весны. Но вот если на улице ночует после дождя, снега или мойки, да ещё синоптики обещают крепкий мороз — лучше перестраховаться.
Знакомый таксист на Sollers рассказывал похожую историю. Возил пассажиров всю ночь в снегопад, под утро поставил машину во дворе на ручник. Через четыре часа выходит — ничего не крутится. Три часа отогревал, заработок потерял, клиентов подвёл.
А вот другой случай. Коллега на китайском кроссовере Chery зимой всегда оставлял только на передаче. Причём даже на небольшом уклоне возле торгового центра. Однажды кто-то случайно задел бампер при парковке. Машина откатилась и въехала в столб. Повреждения небольшие, но осадок остался.
Поэтому тут важен баланс. Надо смотреть по ситуации: какая температура, какая площадка, в каком состоянии машина.
Чему научил меня тот январский случай
Сейчас я стал внимательнее к деталям. Смотрю прогноз погоды перед тем, как куда-то поехать. Если вижу, что ночью будет сильный мороз после оттепели — планирую, где оставить машину. По возможности стараюсь найти крытую парковку или хотя бы навес.
Завёл себе правило: зимой после каждой мойки обязательно продуваю тормозные механизмы. Просто проезжаю километров десять, периодически притормаживая. Колодки нагреваются, влага испаряется. Да, трачу лишние двадцать минут, зато спокоен.
В багажнике теперь лежит небольшой строительный фен. Подключается к розетке на 220 вольт. Если что-то примёрзнет — дотяну удлинитель из дома, прогрею. Это куда безопаснее, чем дёргать машину или лить кипяток.
А главное — перестал смеяться над соседями, которые возятся со своими машинами. Каждый опыт набивает свои шишки. Кто-то раньше столкнулся с примёрзшим ручником, кто-то позже. Главное — сделать правильные выводы и не повторять ошибок.
Теперь зимой живу по принципу: лучше потратить пять минут на профилактику, чем час на решение проблемы морозным утром. И машина целее, и нервы спокойнее. А вы как решаете эту проблему? Ставите на ручник в мороз или тоже перешли на передачу?