Военка. Российское и зарубежное военное обозрение. 22 марта 2026 г. -Южная Корея находится на пороге исторического прорыва в авиастроении. 19 марта 2026 года агентство Yonhap со ссылкой на правительственные источники сообщило, что во время государственного визита президента Индонезии Прабово Субианто в Сеул (31 марта – 2 апреля) будет подписано предварительное соглашение о поставке 16 истребителей KF-21 Boramae. Это первый экспортный контракт для самолёта, который разрабатывался почти 11 лет, вложил в себя 16,5 триллиона вон (около 12 миллиардов долларов) и должен поступить на вооружение ВВС Кореи уже во второй половине 2026 года.
Долгий путь к первой сделке: от партнёрства к должнику и обратно
Программа KF-X (позже переименованная в KF-21 Boramae) была запущена в 2001 году президентом Ким Дэ Чжуном, который поставил цель создать собственный истребитель к 2015 году. Однако реальный старт разработки состоялся только в декабре 2015 года, когда Администрация программ оборонных закупок (DAPA) подписала контракт с Korea Aerospace Industries (KAI). Общая стоимость разработки составила 8,1 триллиона вон, и Индонезия согласилась покрыть 20% этих расходов (около 1,6 триллиона вон) в обмен на 48 самолётов IF-X (индонезийская версия KF-21) и передачу технологий.
Но затем начались проблемы. Джакарта систематически задерживала платежи, ссылаясь на бюджетные трудности. В 2024–2025 годах ситуация обострилась: Южная Корея даже проводила расследование по факту попытки кражи технологий индонезийскими инженерами, работавшими на KAI . Кроме того, Прабово (тогда ещё министр обороны, а затем президент) параллельно вёл переговоры с Францией о покупке 42 Rafale (контракт подписан в 2022 году) и с Турцией о возможном участии в программе Kaan . Это вызывало в Сеуле опасения, что Индонезия полностью выйдет из проекта.
В июне 2025 года стороны наконец достигли компромисса: взнос Джакарты был сокращён до 600 миллиардов вон (около 400 миллионов долларов) — примерно треть от первоначальной суммы . Взамен Индонезия согласилась на сокращение объёма передаваемых технологий и уменьшение количества закупаемых самолётов с 48 до 16.
Теперь, спустя почти 10 лет после начала разработки и 4 года после первого полёта прототипа (в апреле 2021 года), наступает момент истины.
Детали визита и подписания
Визит Прабово Субианто в Сеул запланирован на 31 марта – 2 апреля 2026 года . Это его второй визит в Корею за полгода: предыдущий состоялся в октябре 2025 года, когда он участвовал в саммите АТЭС в Кёнджу.
В программе визита:
- 31 марта — прибытие, церемония встречи
- 1 апреля — переговоры с президентом Ли Джэ Мёном, в ходе которых будет подписано соглашение о стратегическом партнёрстве, охватывающее торговлю, оборону, искусственный интеллект, энергетику и культурный обмен.
- 2 апреля — визит на предприятие KAI в Сачхоне, где производится KF-21, и церемония подписания предварительного соглашения на поставку 16 истребителей.
Согласно источникам The Korea Times и Yonhap, соглашение, подписанное на уровне глав государств, будет иметь форму предварительного договора (Letter of Intent или Memorandum of Understanding). Окончательный, юридически обязывающий контракт (implementation contract) будет заключён в первой половине 2026 года после завершения согласования цены и деталей поставок. Таким образом, до финального подписания остаётся всего несколько недель или месяцев.
Уважаемые читатели, друзья, буду благодарен Вам за подписку на Военку в ДЗЕНЕ, чтобы не пропустить новые публикации и поддержать автора. Спасибо каждому!
Технические характеристики KF-21 Boramae
KF-21 Boramae (в переводе с корейского «Сокол») — это истребитель поколения 4.5 (по западной классификации), созданный для замены устаревших F-4 Phantom и F-5 Tiger, которые до сих пор стоят на вооружении ВВС Республики Корея.
Основные параметры:
- Экипаж: 1 человек (в базовой версии) / 2 человека (в учебно-боевой версии KF-21B)
- Длина: 16,9 м
- Размах крыла: 11,2 м
- Высота: 4,7 м
- Масса пустого: 11 800 кг
- Максимальная взлётная масса: 25 600 кг
- Силовая установка: два двигателя General Electric F414-GE-400K (лицензионное производство Hanwha Aerospace) . Каждый развивает тягу 98 кН (22 000 фунтов) на форсаже.
- Максимальная скорость: Мах 1,81 (около 2200 км/ч) .
- Практический потолок: 15 240 м .
- Дальность полёта: около 1000 км в патрульном режиме .
- Боевая нагрузка: 7 700 кг на 10 точках подвески (6 под крылом, 2 под фюзеляжем, 2 на законцовках крыла) .
- Вооружение: 20-мм шестиствольная пушка M61A2 Vulcan, ракеты AIM-120 AMRAAM, AIM-9 Sidewinder, немецкие IRIS-T, MBDA Meteor (в перспективе), а также широкий спектр управляемых и неуправляемых бомб.
- Радар: активная фазированная антенная решётка (АФАР) собственной разработки (поставщик — Hanwha Systems).
Важное замечание: в текущей версии (Block 1) оружие размещается на внешних подвесках, что снижает заметность до уровня 4.5-го поколения. Однако в будущих модификациях (Block 2 и Block 3/KF-21EX) будут установлены внутренние отсеки вооружения, что приблизит самолёт к характеристикам 5-го поколения.
Перспективы и модернизация: KF-21EX
KAI не собирается останавливаться на достигнутом. Уже разрабатывается модернизированная версия KF-21EX, которая должна стать полноценным истребителем 5-го поколения с внутренними отсеками вооружения (4–6 ракет Meteor), интегрированным электронно-оптическим прицельным комплексом (EOTS) и улучшенной системой радиоэлектронной борьбы.
Кроме того, Южная Корея активно работает над полной заменой американских двигателей собственными. В январе 2026 года Hanwha Aerospace объявила о старте программы Advanced Aviation Engine Development Project стоимостью 3,4 миллиарда долларов, целью которой является создание двигателя с сухой тягой 16 000 фунтов и форсажной 24 000 фунтов — параметры, сопоставимые с лучшими мировыми образцами. Полностью южнокорейский двигатель должен появиться на Block 3 в 2030-х годах.
Значение сделки для Индонезии
Для Индонезии, которая является крупнейшей экономикой Юго-Восточной Азии и активно модернизирует свои вооружённые силы, покупка 16 KF-21 — это не просто пополнение авиапарка.
Что получает Индонезия:
1. Современный истребитель 4.5-го поколения, способный на равных конкурировать с китайскими J-10C и J-16, которые активно распространяются в регионе. В настоящее время ВВС Индонезии располагают весьма разнообразным парком истребителей, включая 33 американских истребителя F-16 различных модификаций, поставленных несколькими партиями с конца 1980-х годов, 5 истребителей Су-27СК/СКМ и 11 истребителей Су-30МК/МК2, заказанных у России в период с 2003 по 2011 год, а также 42 французских истребителя Dassault Rafale, первая партия из 6 единиц которых вступит в силу в 2022 году, а последующие партии будут активированы в 2023 и 2024 годах, в то время как отдельное соглашение на 24 истребителя F-15EX было недавно расторгнуто. Индонезия также подписала письмо о намерениях на приобретение итальянских M-346F Block 20 в феврале 2026 года. Такое сочетание американских, российских и европейских самолетов создает дублирующие цепочки поставок, требования к техническому обслуживанию и системы подготовки кадров, с ограниченной межплатформенной совместимостью. Ввод в эксплуатацию 16 истребителей KF-21 структурирован как дополнение, а не замена в краткосрочной перспективе, добавляя четвертый тип истребителей и создавая основу для долгосрочной реструктуризации флота и потенциального сокращения геополитически ограниченных источников снабжения. KF-21 станет отличным дополнением к Rafale, особенно учитывая, что цена корейского самолёта, по предварительным оценкам, будет ниже (официальных данных пока нет).
2. Доступ к технологиям, пусть и в сокращённом объёме. Индонезия остаётся единственным зарубежным партнёром программы, и даже урезанный трансфер технологий позволит Джакарте создать базу для собственного авиастроения.
3. Политический символ: Прабово, который сам был генералом и министром обороны, делает ставку на превращение Индонезии в региональную военную державу. Контракт с Кореей, заключённый после долгих переговоров, демонстрирует, что Джакарта способна выстраивать сложные оборонные партнёрства и добиваться своего.
Значение сделки для Южной Кореи
Для Кореи этот контракт — не просто деньги (сумма сделки пока не раскрывается, но эксперты оценивают её в 1–2 миллиарда долларов). Это:
1. Выход на мировой рынок истребителей. Корея уже успешно экспортирует учебно-боевые FA-50, но KF-21 — это машина совершенно иного класса. Успех в Индонезии открывает дорогу на другие рынки: Польша (которая уже купила FA-50 и проявила интерес к KF-21), ОАЭ (подписали меморандум о сотрудничестве в 2025 году, а также другие страны Юго-Восточной Азии и Африки.
2. Снижение себестоимости серийного производства. Чем больше самолётов будет заказано (а ВВС Кореи планируют получить 120 машин, тем ниже будет цена единицы для национальных ВВС.
3. Политический успех. Администрация Ли Джэ Мёна, которая столкнулась с серьёзными вызовами во внешней политике, получает мощный козырь: первый экспортный контракт для самолёта, который разрабатывался почти четверть века, и подписание происходит на глазах всего мира .
Сложности, которые остались позади
Стоит напомнить, что путь к этому контракту был усеян препятствиями. Помимо финансовых проблем и расследования о краже технологий, были и политические трения. В 2024–2025 годах, когда Индонезия активизировала связи с Северной Кореей (восстановление дипломатических контактов, гуманитарные инициативы), в Сеуле всерьёз опасались, что чувствительные технологии могут попасть в Пхеньян. Эти опасения были сняты после личных гарантий Прабово.
Кроме того, параллельная закупка Индонезией французских Rafale (42 единицы) и подписание меморандума о сотрудничестве с Турцией по Kaan вызывали у Кореи подозрения в том, что Джакарта использует KF-21 как запасной вариант или рычаг давления на французов и турок .
Теперь, когда предварительное соглашение подписано, эти подозрения сняты. Индонезия подтвердила свою приверженность программе, пусть и в урезанном объёме.
Что дальше: серийное производство и поставки
Параллельно с экспортными переговорами Корея готовится к началу серийного производства KF-21 для собственных ВВС. Первый серийный образец был выпущен 25 марта 2025 года. В январе 2026 года программа лётных испытаний (более 1600 вылетов) была успешно завершена без единой аварии.
График на 2026 год:
- Первая половина года — завершение разработки системы и сертификация.
- Вторая половина года — начало поставок первой партии KF-21 в ВВС Республики Корея .
К 2028 году планируется произвести 40 самолётов, а к 2032 году — все 120 .
Что в итоге: Подписание контракта на 16 KF-21 Boramae во время визита Прабово в Сеул — это исторический момент для южнокорейского авиастроения. После десятилетий зависимости от американской техники, после долгих лет разработки, скандалов с финансированием и подозрений в краже технологий, KF-21 наконец становится экспортным товаром. Для Индонезии это шанс получить современный истребитель, который будет дополнять французские Rafale и создавать основу для собственной авиастроительной промышленности. Для Кореи — это вход в элитный клуб стран-экспортёров боевых самолётов, куда пока входят лишь США, Россия, Франция, Швеция и Китай. Первый «Сокол» взлетел, и теперь его стая будет расти.
Уважаемые читатели, друзья, прошу вас подписаться на Дзен- канал ВОЕНКА Вы очень поддержите и поможете развитию проекта. Спасибо вам огромное!
Если Вы пропустили прошлую статью, обязательно прочитайте:
Спасибо за ваши отметки «мне нравится» - они очень помогают развитию канала! Спасибо что подписываетесь на мой канал!
Удачи вам, здоровья!