Привет ребята.
В планах была у меня идейка, сделать и видео и написать о некоторых современных способах популярного мошенничества, с подробным описанием как "обрабатывают" (и где), но наверное сделаю для этого отдельный блог, чтобы не отходить от моих основных тем.
В выходные дни ещё раз решил позаниматься лазерным приводом. И подозрение всё больше вызывает мотор шпинделя.
1. При вращении заметен ощутимый люфт.
2. Прокручивается от руки с небольшим торможением.
К примеру в бумбоксе у CD привода мотор крутиться легко, без люфта и бесшумно. Идеальное вращение, несмотря что магнитофону уже 25 лет.
В неисправном приводе используется мотор CL968U. Это коллекторный двигатель постоянного тока с шестью обмотками на якоре. Применение большого числа катушек, необходимо для уменьшения неравномерности крутящего момента, уменьшения коммутируемого тока, и для обеспечения оптимального взаимодействия между магнитными полями статора и ротора.
Мне приходилось менять двигатели в магнитофонах, причём чаще выходили из строя регуляторы частоты вращения (РЧВ). В импортных магнитофонах моторы имеют встроенный в корпус блок регулировки. В советских магнитофонах , плата РЧВ выносилась отдельно от мотора. Не хвалили их, но у меня исключительно с совесткими моторами и блоками РЧВ проблем не было.
Поиск замены. Где взять мотор?
Найти точную копию мотора довольно сложно. Я облазил лабораторию, если в наличии моторы от магнитол с CD, и хотя двигатель подходит по напряжению (3 Вольта), не подходит по типоразмеру, под крепления в ДВД проигрывателе, а также вал либо короче, либо длинее.
Можно снять с "донора" неисправного DVD, но таких у меня нет в наличии. Ещё как вариант , можно посмотреть на Авито, eBay или AliExpress, на этих площадках огромный выбор подобных компонентов.
Проверка тестером.
Прежде чем снимать и разбирать мотор, я решил проверить его тестером. Для этого , я отпаял провода мотора, и подключил к ним тестер. В определенных положениях ротора тестер начинал показывать короткое замыкание. Получается некоторые обмотки имеют замыкание в области токосъёмников ламелей. Разбирать мотор, и чистить зазоры спиртом с зубной щеткой, это очень кропотливая и трудоёмкая работа. А потом ещё и правильно собрать, установив токосъёмники в ламели. В случае ошибки при сборке, меняется полярность и направление вращения. Да и в целом неизвестно как мотор поведёт себя после ремонта.
Мне посоветовали ещё один способ восстановления мотора. Для этого не нужно разбирать и снимать его.
"Попробуй пробить КЗ повышенным напряжением. Подать напряжение вместо 3 вольт -12. Это нужно сделать кратковременно, чтобы мотор набрал максимальные обороты. Повышенное напряжение с высокими оборотами, под действием центробежных сил, приведёт к выбросу из канавок в коллекторе мусора. И ещё один плюс, подчищаются контакты за счёт очень высоких оборотов.
Ничего не надо разбирать, чистить и смазывать."
Сомнительный способ. Но мне это не помогло. Мотор по прежнему отказывался крутить диск, хотя при этом кратковременно импульс в 3 вольта на мотор подаётся.
Контроллер управления скорее всего "опрашивает" мотор и получает подтверждение что мотор неисправен.
Считаю мотор нужно заказать новый. Все попытки его реанимировать бесполезны. Скорее всего эксплуатировался "дивидишник" очень часто и подолгу что и привело к неисправности мотора.
Пишите комментарии , оставляйте своё мнение очень интересно будет почитать.
Мои каналы