Найти в Дзене
Записки от Ивана

По пути в Тулу.

Эти фотографии уже не очень новые. Дело было в международный женский день, и именно восьмого марта путь автора фотографий был в оружейную столицу России. Столиц, кстати, в России хватает – третья, культурная, оружейная, металлургическая, Черноземья и т.д. В общем, человек поехал в Тулу, из Москвы, на «Ласточке». И сумел подсмотреть в окно достаточно любопытные сценки. Впрочем, началось все… 1. Впрочем. Началось все на Курском вокзале, где для начала была сфотографирована «Иволга», которая к пути в Тулу не имеет никакого отношения. Но просто красивый электропоезд, который работает (в данном случае) на МЦД-2. 2-3. Пока не объявлена посадка, можно попробовать сделать еще какие-то железнодорожные кадры. Например «сдвоенный» электропоезд. Хотя почему «сдвоенный», тут речь, конечно же об отражениях. Итак, ЭП2Д-0057 и его отражение. 4. Спустя полчаса, когда поезд уже отправился в Тулу и проходил мимо депо Люблино, в котором было много вагонов и почти не было локомотивов, между составами откры

Эти фотографии уже не очень новые. Дело было в международный женский день, и именно восьмого марта путь автора фотографий был в оружейную столицу России. Столиц, кстати, в России хватает – третья, культурная, оружейная, металлургическая, Черноземья и т.д. В общем, человек поехал в Тулу, из Москвы, на «Ласточке». И сумел подсмотреть в окно достаточно любопытные сценки. Впрочем, началось все…

1. Впрочем. Началось все на Курском вокзале, где для начала была сфотографирована «Иволга», которая к пути в Тулу не имеет никакого отношения. Но просто красивый электропоезд, который работает (в данном случае) на МЦД-2.

2-3. Пока не объявлена посадка, можно попробовать сделать еще какие-то железнодорожные кадры. Например «сдвоенный» электропоезд. Хотя почему «сдвоенный», тут речь, конечно же об отражениях. Итак, ЭП2Д-0057 и его отражение.

4. Спустя полчаса, когда поезд уже отправился в Тулу и проходил мимо депо Люблино, в котором было много вагонов и почти не было локомотивов, между составами открылся вид на паровоз-памятник Л-3570.

-3

5. Там же, на пределе видимости, у стен цехов, группой стояли маневровые тепловозы серии ЧМЭ3: один с неопознанным номером и два с номерами 4554 и 3821.

-4

6. Но не только Чмухи работают в Москве. Как раз их все меньше и меньше. И на смену чешским тепловозам приходят брянские. Вот тут два ТЭМ18ДМ с номерами 330 и 1931.

-5

7. Эта фотография сделана уже в Подольске. На одном их подъездных путей удачно в кадр попал тепловоз ТГМ4-1644.

-6

8. Там же почти, чуть дальше в область оказалась лихоборская Машка – тепловоз 2М62у-0061.

-7

9. А вот тут оказалось сложно сориентироваться, что за станция: прошло минут двадцать после Подольска. Зато кадр получился почти классный – медведь в исполнении тепловоза ТЭМ2У-8965.

-8

10. И уже где-то в Ревякино в кадре снова тепловоз, в этот раз 2ТЭ25Км-0289. Любопытно, что за всю дорогу в объективе ни разу не оказался электровоз. И это на электрифицированном участке железной дороги. Все дело в том, что все встречные поезда «не влезают в кадр».

-9

Вот как-то так.

ПС И это, скорее всего, первый рассказ о поездке в Тулу.

ППС В Максе лично мне чуть удобней, чем в Дзене, в Телеге похоже все... Поэтому вот тут: https://max.ru/zapiski_ot_ivana/AZzwJgJsEIw появляется чуточку раньше, чем везде.