Утром сел в машину — и не понял ни слова
Такое бывает раз в жизни, и лучше бы не было вообще.
Обычный вторник. Выхожу из подъезда в 8:15, опаздываю на встречу, в руках кофе. Сажусь в машину, жму кнопку запуска — и замираю. Весь экран мультимедийки покрыт иероглифами. Не часть меню, не один раздел — вообще всё. Навигация, климат, настройки, даже подсказки при включении передачи. Чистый китайский язык без единого русского слова.
Первая мысль — глюк, перезагружу. Перезагрузил. Не помогло. Вторая мысль — может, я ещё сплю? Нет, кофе горячий, реальность самая настоящая.
Позвонил в дилерский центр. Там сказали: «Приезжайте, посмотрим». До сервиса 40 минут езды, запись на диагностику — через три дня. Встреча через два часа. Отличное начало дня, ничего не скажешь.
Потом я нашёл в телефоне уведомление, которое пришло ночью в 3:47: «Обновление программного обеспечения успешно установлено». Вот оно что. Машина скачала апдейт сама, пока я спал. И что-то в этом обновлении пошло не так.
Как это вообще стало возможным
Моя машина — китайский кроссовер, куплен полтора года назад. Как и большинство современных китайских автомобилей, он постоянно подключён к интернету через встроенную SIM-карту. Это удобно: можно смотреть погоду прямо на экране, слушать онлайн-радио, получать обновления карт.
Но у этой медали есть обратная сторона.
Производитель периодически выкатывает обновления прошивки — точно так же, как это делает Apple или Samsung для телефонов. Только телефон, если что-то пошло не так, можно сбросить за пять минут. А тут у тебя полторы тонны железа, которые непонятно на каком языке разговаривают.
Что произошло технически: судя по обсуждению на форуме владельцев, в этой версии прошивки был баг — при определённых условиях (предположительно, если в настройках был выставлен регион «Китай» в каком-то из подменю) система после обновления сбрасывала языковой пакет на дефолтный, то есть китайский. Это не злой умысел, просто недокрученный апдейт. Но от этого не легче, когда ты стоишь у машины в 8 утра.
Самое неприятное: отключить автоматические обновления в большинстве китайских автомобилей либо нельзя вообще, либо эта опция закопана так глубоко, что найти её без знания языка невозможно. Ирония ситуации в полной мере.
Пошагово: как мы это чинили
Слово «мы» — не оговорка. Я провёл за решением этой проблемы почти четыре часа, и большую часть времени рядом был мой ноутбук, форум владельцев и несколько человек в чате, которые уже через это прошли.
Шаг первый: не паниковать и не ехать сразу в сервис.
Серьёзно. Первый инстинкт — гнать к дилеру. Но, во-первых, туда надо записываться. Во-вторых, там скорее всего сделают то же самое, что вы можете сделать дома, только возьмут за это деньги и время. Я потратил 20 минут на то, чтобы найти нужную ветку на форуме, и ещё 10 — чтобы убедиться, что проблема именно та, что описана.
Шаг второй: найти форум и конкретную ветку.
Для большинства китайских марок, которые сейчас продаются в России, есть живые русскоязычные сообщества — ВКонтакте, Telegram-чаты, специализированные форумы. Вбиваете в поиск модель машины + «прошивка» + «китайский язык» — с высокой вероятностью найдёте людей с той же бедой.
В моём случае ветка нашлась быстро. Там было штук пятнадцать сообщений от людей с одинаковой проблемой и три варианта решения: через меню (если разобраться в иероглифах), через USB-флешку с откатом прошивки и через официальный сервис.
Шаг третий: разобраться в меню вслепую.
Кто-то умный в чате скинул скриншоты с переводом — где именно в меню находится раздел языка. Это как игра «найди предмет» с завязанными глазами: ты знаешь, что нужно нажать четвёртый пункт в третьем разделе, но убедиться, что ты в нужном месте, сложно. Потыкался минут двадцать — не вышло. Меню в прошивке оказалось немного другим.
Шаг четвёртый: откат через USB.
Вот это сработало. Алгоритм такой:
- Скачиваешь с форума (или с официального сайта производителя, если найдёшь нужный раздел) файл предыдущей стабильной прошивки
- Записываешь на флешку в формате FAT32, соблюдая структуру папок — это важно, иначе система не видит файл
- Вставляешь флешку в USB машины, заходишь в сервисное меню (комбинация кнопок — у каждой марки своя, надо гуглить)
- Запускаешь установку
Звучит просто. На деле — два часа, три попытки, один нервный звонок парню из форума, который уже всё это делал. Главная засада: сервисное меню тоже на китайском, и там легко промахнуться не в тот пункт. Один раз я чуть не нажал что-то, что выглядело как «сброс до заводских настроек». Обошлось.
После третьей попытки прошивка встала. Экран загрузился — и я увидел русские буквы. Честно говоря, испытал что-то вроде облегчения, как после удачно сданного экзамена.
Итого по времени: около трёх с половиной часов от начала до конца. Встречу я, конечно, перенёс.
Что это значит для нас в России
Ситуация немного комичная, но если смотреть серьёзно — она поднимает неудобный вопрос.
Мы покупаем машины, которые постоянно онлайн и постоянно обновляются. Это данность: большинство новых китайских автомобилей так устроены. И в этом есть плюсы — реально бывают полезные обновления, исправляющие баги или добавляющие функции. Но есть и минусы, о которых мало говорят в момент покупки.
Во-первых, вы не контролируете, что именно устанавливается и когда. Машина может скачать обновление ночью, и утром вы получите изменённый интерфейс — хорошо, если в лучшую сторону.
Во-вторых, русскоязычная техподдержка китайских брендов в России пока работает неровно. Одни дилеры реально помогают, другие разводят руками. Сообщества владельцев в Telegram и ВКонтакте зачастую решают проблему быстрее официального сервиса.
В-третьих, документации на русском языке по сервисным функциям практически нет. Всё держится на энтузиастах, которые разбирались сами и делятся опытом. Это хорошо — такие люди есть и они помогают. Но это не должно быть единственным источником информации для владельца.
Практический совет, который я вынес из этой истории: найдите форум или чат своей марки заранее, до того, как что-то случилось. Сохраните ссылку, представьтесь, спросите, есть ли инструкции по откату прошивки. Это займёт полчаса и может сэкономить несколько часов в самый неподходящий момент.
Ещё один момент: узнайте у дилера или найдите на форуме, можно ли отключить автообновление или хотя бы перевести его в режим «устанавливать только с подтверждением». На некоторых моделях это возможно. На моей — нет, но я хотя бы теперь знаю об этом.
Послесловие: я до сих пор езжу на этой машине
Можно подумать, что после такого я должен был разочароваться и вернуться к «нормальному» автомобилю. Нет.
Машина хорошая. За полтора года — ни одной серьёзной поломки, расход устраивает, по трассе идёт уверенно. Этот эпизод с прошивкой — неприятность, но не катастрофа. Я потерял несколько часов, зато разобрался, как работает система обновлений, познакомился с парой полезных людей на форуме и теперь знаю, что делать, если такое повторится.
Но осадок остался. Не от машины — от ощущения, что ты не полностью контролируешь устройство, за которое заплатил немалые деньги. Когда смартфон обновляется и что-то идёт не так — это раздражает. Когда так же ведёт себя автомобиль — это уже другой уровень.
Думаю, это общая история для всего направления «подключённых» машин. Tesla через это проходила, китайские бренды проходят сейчас. Со временем процессы отладятся, обновления станут надёжнее, поддержка — лучше. Но пока мы живём в переходный период, и лучше быть к этому готовым.
Подписывайтесь — и давайте поспорим
Если вы дочитали до этого места — значит, тема задела. Скорее всего, у вас тоже есть китайская машина, или вы её рассматриваете, или просто следите за тем, куда движется автопром.
На канале «АвтоБудущее» я пишу именно об этом: без рекламных проспектов, без копипасты пресс-релизов. Реальный опыт, реальные цифры, реальные истории — хорошие и не очень. Подпишитесь, чтобы не пропустить следующий материал.
А теперь вопрос, который я хочу бросить в комментарии:
Машина, которая обновляется сама и иногда глючит — это нормальная цена за современные технологии? Или вы бы предпочли «тупую» но предсказуемую машину без всякого онлайна?
Пишите честно. Особенно интересно услышать от тех, кто пересел с классического ДВС и до сих пор скучает по простоте карбюраторного «жигулёнка», который обновлялся только когда ты сам лез под капот.