Картинка взята с Яндекс картинки
Картинка взята с Яндекс картинки
В конце 1970-х годов любой автомобилист в СССР, увидев на улице обычную «Волгу» ГАЗ-24, даже не догадывался, что скрывается под капотом некоторых из них. За неброской внешностью серийного седана иногда прятался настоящий зверь — 195-сильный V8 и автоматическая коробка передач. Речь идет о легендарном ГАЗ-24-24 — «быстроходном автомобиле», как его называли в закрытых документах КГБ .
Рождение «догонялки»
Картинка взята с Яндекс картинок
Картинка взята с Яндекс картинки
Необходимость в создании мощной модификации назрела еще в конце 1950-х. Правительственные «Чайки» и ЗИЛы, которые возили высшее руководство страны, разгонялись до 100 км/ч гораздо быстрее обычных «Волг». Сотрудникам 9-го управления КГБ (охрана высших должностных лиц) нужны были машины, способные не отставать от охраняемых лимузинов во время кортежей. Кроме того, стандартная «Волга» с 95-сильным мотором не могла на равных соревноваться с иномарками иностранных дипломатов .
Инженеры Горьковского автозавода пошли по уже проторенному пути: как и в случае с предшественницей ГАЗ-23 (на базе 21-й «Волги»), под капот новой модели установили агрегаты от представительской «Чайки» ГАЗ-13. Так в 1974 году началось производство ГАЗ-24-24 .
Техника: «Чайка» под маскировкой
Картинка взята с Яндекс картинки
Главной фишкой автомобиля был двигатель ЗМЗ-2424. Этот алюминиевый V8 объемом 5,5 литра развивал 195 лошадиных сил и выдавал 412 Нм крутящего момента . Для сравнения, обычный мотор ГАЗ-24 имел всего 95 сил . Чтобы «Волга» могла переварить такую мощь, кузов серьезно доработали:
· Были усилены передние лонжероны .
· Установлен задний мост с главной парой от ГАЗ-23 (передаточное число 3,38 вместо штатного 4,1) .
· Появился гидроусилитель руля (отдельным цилиндром) .
· В паре с мотором трудилась трехступенчатая автоматическая коробка передач, что было неслыханной роскошью для советского автопрома того времени .
Из-за тяжелого двигателя передок машины становился тяжелее, поэтому для лучшей развесовки в багажник часто клали балласт — мешок с песком или чугунную плиту весом 80–100 кг . Расход топлива, разумеется, был чудовищным: паспортные 17 литров на сотню в реальности часто превращались во все 20–25 .
Маскировка: неотличим от обычного
Главное требование КГБ — внешняя неотличимость от стандартной машины. Водители спецслужб должны были сливаться с потоком. Поэтому ГАЗ-24-24 красили в те же цвета, что и обычные «Волги», и даже выхлопную систему сделали так, чтобы она не выдавала мощный V8 .
Однако опытный глаз мог заметить отличия в салоне:
· Рычаг КПП: он был напольным (как на поздних «механиках»), но имел необычную изогнутую форму и служил селектором автомата .
· Педали: на некоторых машинах стояло только две педали (газ и тормоз), но для пущей маскировки могли установить и третью, фальшивую педаль сцепления .
· Секретные тумблеры: под торпедой прятались блоки тумблеров, позволявшие включать фары в различных комбинациях для подачи условных сигналов «свой-чужой» .
· Отделка: часто использовались более качественные материалы — велюр или вельвет .
Сколько их было?
Точное количество выпущенных ГАЗ-24-24 неизвестно до сих пор. Машины собирали вручную малой серией с 1974 по 1985 год . Историки предполагают, что было выпущено около тысячи экземпляров, учитывая масштабы производства предшественника ГАЗ-23 (603 машины за 8 лет) . Позже на смену пришла модернизированная версия ГАЗ-24-34 на базе ГАЗ-24-10 .
Оценка и проблемы
Картинка взята с Яндекс картинки
Картинка взята с Яндекс картинки
Картинка взята с Яндекс картинки
Несмотря на мощь, «догонялка» не была лишена недостатков. Штатные барабанные тормоза (даже с усилителем) с трудом справлялись с разогнанной до 170–200 км/ч двухтонной машиной. Управляемость из-за тяжелого мотора оставляла желать лучшего, а ресурс подвески, работающей в условиях советских дорог, был невелик .
Наследие
Сегодня ГАЗ-24-24 — желанный экспонат в коллекции любого ретро-энтузиаста. Эти машины редко попадают в частные руки, так как большинство было уничтожено или списано. В 2024 году один из таких экземпляров выставляли на продажу за 5,5 миллионов рублей. Продавец утверждал, что у машины сохранились документы, подтверждающие ее принадлежность к спецслужбам, и родной двигатель V8 .
«Волга» ГАЗ-24-24 остается символом эпохи «холодной войны» — мощным, засекреченным автомобилем, который десятилетиями исправно нес свою службу, оставаясь незаметным в тени правительственных кортежей.
Если кто-то такую видел напишите кометарий.
Не пропускает публикаций подпишитесь на канал