Все о машинах и Агро техники

Когда встаёт вопрос о покупке надёжного помощника для участка или небольшого фермерского хозяйства, взгляд многих падает на технику с гордым именем «Уралец». За этим названием стоит российская марка, за...

3 часа назад

Секрет «Буханки»: как автомобиль без эргономики и с расходом 20 литров заставляет нас улыбаться.

Когда смотришь на УАЗ-452, он кажется издевательством над здравым смыслом. Дизайн, застывший в 1965 году, салон, где эргономика умерла ещё до того, как родилась, и управляемость, которую сравнивают с управлением табуреткой на льду...

1 день назад

Два гиганта: John Deere 7830 и «Кировец» К-750.

Решил сравнить две легендарные машины. Обе мощные, обе способны на многое, но сделаны в разное время, в разных странах и для разных задач. С одной стороны — американский John Deere 7830, техника для точного земледелия...

2 дня назад

«Канавокопатель, который вы не забудете: почему экскаватор „Калининец“ до сих пор в строю?

Привет, друзья! Вы когда-нибудь видели технику, глядя на которую хочется снять шляпу? Нет, я не про навороченные сорокатонные «Хитачи» с кондиционером и джойстиками. Я про настоящих рабочих лошадок. Представьте: утро, поле, пахнет полынью и соляркой...

2 дня назад

конструкции)«Глобус» на колёсах: как водители умудрялись жить в кабине МАЗ-500 и не свариться заживо?

МАЗ-500 — это не просто грузовик, а настоящая легенда советского автопрома. Для поколения водителей он был и «рабочей лошадкой», и боевым товарищем, и даже домом на колесах. Машина, которая ломала стереотипы и по-хорошему пугала иностранцев на международных трассах...

3 дня назад

Экскаватор э-151: Маленький муравей, который вырыл пол страны.

В семидесятые годы прошлого века перед советскими строителями стояла простая задача: нужна была компактная землеройная машина, которая могла бы работать в стеснённых городских условиях, не требовала сложного обслуживания и помещалась бы на стандартный трал или добиралась своим ходом...

3 дня назад

«Страшнее волка или рыси»: Почему 40 лет назад водители бежали от «Колхиды» как от огня.

Знаете, когда смотришь на старые фотографии советских грузовиков, многие из них кажутся просто рабочими лошадками. Ничего лишнего, никаких излишеств. Но есть машины, которые выделяются даже спустя десятилетия...

4 дня назад

Разные задачи — общая судьба: Почему конструкторы создали ЮМЗ и Т-40?

Советское тракторостроение оставило богатое наследие. Среди множества моделей, бороздящих поля СССР, особое место занимают универсальные колесные тракторы ЮМЗ-6 (Южного машиностроительного завода) и Т-40 (Липецкого тракторного завода)...

5 дней назад

Эволюция легенды: как КАМАЗ совершил рывок от советских тягачей к высокотехнологичному поколению К5.

Февраль 2026 года стал знаковым месяцем для российского автопрома: страна отметила 50-летие с момента выпуска первого грузовика КАМАЗ. 16 февраля 1976 года с конвейера сошел автомобиль № 0000001, давший жизнь миллионам машин, которые до сих пор трудятся на просторах СНГ и далеко за его пределами ...

6 дней назад

Lada Iskra: Разгорится ли «Искра» на российском автомобильном рынке?

**В начале 2026 года российский автомобильный рынок с большим интересом наблюдает за развитием событий вокруг главной новинки АвтоВАЗа — Lada Iskra. Эта модель, запущенная в производство весной 2025 года, призвана занять стратегическую нишу между бюджетной Granta и более крупной Vesta...

6 дней назад

Двигатели Д-245 и Д-246: сердце тракторов «Беларусь»

Конструктивная основа семейства Картинка взята из яндек картинки. Картинка взята из Яндекс картинки. Оба двигателя относятся к 4-тактным поршневым дизелям с рядным вертикальным расположением цилиндров ...

1 неделю назад

Волжская птица: от Сталина до Перестройки Горьковский автомобильный завод подарил нам два символа: работягу «Волгу» и аристократку «Чайку». Они шли по жизни рядом: «Волга» возила директоров и таксистов, а «Чайка» — членов Политбюро и иностранных послов . Интересно, что за всю историю «Чайка» менялась всего дважды. Первое поколение (ГАЗ-13) — это стиль 50-х с хромом и плавными линиями. Второе (ГАЗ-14) — это уже конец 70-х: более угловатый, солидный и тяжелый (вес под 2.6 тонны!) . Цифра дня: ГАЗ-14 был длиннее предшественника на полметра — его габариты достигали 6 метров! При этом в салоне стало даже чуть теснее, но это была плата за дизайн и безопасность . Сегодня найти живую «Чайку» на дорогах — большая удача. Чаще всего они встречаются в кино или на свадьбах в качестве ретро-кара. Но когда слышишь этот низкий рокот V8, понимаешь: нет, не перевелись еще птицы высокого полета на нашей Волге. Не пропусти публикацию подпишись dzen.ru/...8a5 Картинка взята из Яндекс картинки.

1 неделю назад