К чемпионату Европы по футболу 2012 года «Укрзализныця» заказала у южнокорейской компании Hyundai Rotem десять электропоездов для курсирования между городами-организаторами. Каждый поезд состоит из девяти вагонов, в шести из которых по четыре тяговых двигателя, что в сумме дает мощность 6000 кВт. Поскольку на линиях в Украине используется как постоянный, так и переменный ток, поезда поддерживают обе системы. В первый год эксплуатации произошло большое количество поломок, большинство из которых были вызваны поспешным вводом поездов в эксплуатацию и недостаточной адаптацией к украинским зимам. Несмотря на то, что это нанесло серьезный ущерб репутации поездов в Украине и новых заказов не последовало, проблемы были решены путем внесения некоторых корректировок.
Электропоезда серий ЭПЛ2Т (EPL2T) и ЭПЛ9Т (EPL9T) производства Луганского электровозостроительного завода оснащены рекуперативным тормозом. Эти поезда выпускались с 2000 года и состоят из восьми вагонов. Каждый состав состоит из головного вагона, моторного вагона, прицепного вагона и моторного вагона, при этом все четыре оси моторных вагонов являются ведущими. Разница между сериями заключается в том, что ЭПЛ2Т работает при постоянном токе напряжением 3 кВ, а ЭПЛ9Т — при переменном токе напряжением 25 кВ/50 Гц. Обе модели приводятся в движение двигателями постоянного тока.
С 2001 по 2005 год было построено 14 поездов ЭПЛ9Т по восемь вагонов в каждом, еще один — в 2008 году. Последний имеет обтекаемую и округлую форму передней части, остальные — относительно угловатую. С 2000 по 2008 год было построено 35 поездов ЭПЛ2Т, примерно половина из них также получила обтекаемую переднюю часть. Несмотря на то, что планировалось выпустить еще несколько таких поездов, производство было остановлено в 2008 году из-за финансового кризиса в Украине. До сих пор стоит недостроенный поезд, у которого нет тележек, и, судя по всему, он так и не будет достроен.