Если вы думали, что фанаты BMW будут до последнего держаться за выхлопную трубу и запах бензина, то у нас для вас новости. И новости эти пахнут озоном и огромной прибылью. Новый электрический кроссовер BMW iX3 (тот самый, на платформе Neue Klasse) «взорвал» рынок так сильно, что баварцы сами немного в шоке.
В Мюнхене планировали, считали, прикидывали... а в итоге на заводе в Венгрии пришлось экстренно вводить вторую смену, потому что количество заказов пробило потолок.
Венгерский форсаж: Завод в Дебрецене не спит
Завод в Дебрецене должен был входить в рабочий ритм постепенно, но реальность внесла свои коррективы. Уходящий глава BMW Оливер Ципсе признался: каждый третий проданный электромобиль бренда в Европе — это новый iX3.
«Очередь за машиной растянулась уже на год вперед. Если вы закажете iX3 сегодня, то получите его как раз к следующему дню рождения. И это не дефицит чипов, это просто дикий спрос!»
Что по цифрам?
150 000 машин в год — проектная мощность завода при полной загрузке.
NA5 — кодовое имя стандартной версии, которую сейчас собирают в Венгрии.
NA6 — длиннобазная версия для Китая (там любят, чтобы сзади можно было играть в футбол).
2027 год — запуск производства в Мексике для американского рынка.
Какую версию брать? (Спойлер: скоро будет дешевле)
Сейчас BMW зашла «с козырей» и предлагает только топовую модификацию — 50 xDrive. Она мощная, она быстрая, она дорогая. Но если ваш внутренний бухгалтер против, подождите до конца года:
Версии 40 и 40 xDrive: Будут чуть проще, заметно доступнее, но всё еще с тем самым футуристичным дизайном.
iX3 M60: Для тех, кто хочет, чтобы внутренние органы меняли положение при нажатии на педаль газа.
X3 M (2027): Настоящий «эм-монстр», который обещает перевернуть представление о физике.
А что с легендарной «трешкой»?
Тут начинается настоящая драма. Чтобы освободить место для новой эры, BMW переносит сборку классических бензиновых седанов 3-й серии из Мюнхена в Дингольфинг.
Важная дата: Уже 18 марта (всего через 4 дня!) BMW официально представит седан i3 на той же архитектуре Neue Klasse. Это будет прямой конкурент Tesla Model 3, и, судя по ажиотажу вокруг кроссовера, за седаном очереди будут занимать еще с ночи.
Электрическая революция свершилась?
Похоже, баварцам удалось нащупать тот самый баланс, когда электромобиль — это не «гаджет на колесах», а в первую очередь BMW. Дизайн, который не пугает, динамика, которая радует, и статус, который никуда не делся.
А как вы считаете: iX3 действительно круче классического X5, или это просто временный хайп на всё новенькое? Рискнули бы пересесть на электро-BMW, зная, что ждать её придется целый год? Пишите в комментариях!
Рассчитать стоимость нового BMW iX3 или забронировать место в очереди на поставку можно в нашем телеграмм канале Формула Авто.