Министерство промышленности и информатизации КНР внесло в свою базу декларацию на BYD Great Tang DM-i 2026. По сути, перед нами первый флагманский SUV D-сегмента в семействе Dynasty. Документ подтверждает внушительный формат: длина переваливает за 5,2 метра, а колесная база растянута до 3,13 м. На фоне Tang L (он же BYD Song L) новинка выглядит крупнее и по габаритам, и по заявленному классу. Выход на рынок намечен на первую половину 2026 года.
Читать на сайте: MIIT уже внес BYD Great Tang DM-i: флагман 5,26 м удивил цифрой хода
В перечне MIIT указаны точные размеры 5263/1999/1810 мм. Снаряженная масса составляет 2630 кг, а полная достигает 3235 кг. Гибридная схема DM-i объединяет 1,5-литровый турбомотор мощностью 115 кВт и единственный электродвигатель на 200 кВт. При этом запас хода на чистой электротяге по циклу CLTC заявлен на уровне 342 км.
Параллельно BYD заранее подогревает интерес электрическим Great Tang EV. Для него озвучены 950 км по CLTC и разгон 0–100 км/ч за 3,9 секунды. Также упоминается технология Flash Charging: компания говорит о «5 минут до полного, 9 минут до насыщения и плюс 3 минуты при –30°C», но нужно признать, подтверждений этим цифрам пока не приводится.
Салон рассчитан по схеме 2+2+3. Во втором ряду установлены раздельные кресла «нулевой гравитации» с подставками для ног, предусмотрен потолочный экран для развлечений, откидные столики и бокс для хранения с подогревом и охлаждением. Третий ряд получил три сиденья с электроприводами регулировок и функцией обогрева. В передней части кокпита объединены дисплей приборов водителя, «парящий» центральный экран и отдельный экран пассажира.
По шасси заявлена система Yun-Nian A: двухкамерная пневмоподвеска с функцией предварительного просмотра дороги. На крыше в декларации заметен блок лидара, что прямо намекает на расширенные ассистенты водителя.
Цены пока не раскрыты, однако Great Tang DM-i позиционируется как премиальный флагман Dynasty, а среди соперников на домашнем рынке называют Nio ES9 и Xpeng G9. Из импортных аналогов чаще всего вспоминают BMW X7 и Mercedes GLS. Отличие BYD в том, что модель предложат и в гибридном, и в электрическом исполнении, отражая двойную стратегию марки. Интересно и совпадение по времени: документы MIIT появились на фоне подач Zeekr и Xpeng, которые делают ставку на сверхбыструю зарядку. Заявления BYD о Flash Charging фактически выводят Great Tang на прямое соперничество с 900-вольтовыми решениями Zeekr, а гибрид дополнительно помогает соответствовать правилам зачета NEV-кредитов 2026 года.
В итоге одобрение MIIT становится финальным сигналом: уже в первой половине 2026-го рынок проверит, готовы ли покупатели платить за китайский полноразмерный SUV премиальной категории, где речь может идти о ценнике выше 400 000 юаней. Материал на CarNewsChina подготовлен автором Адрианом, выпускником по направлению «электротехника и компьютерная инженерия» и автолюбителем; редакция также предлагает подписку на еженедельную рассылку без спама с возможностью отписки в один клик, хотя при отправке формы иногда, как отмечается, случаются сбои.
Популярные статьи:
Samsung уже загрузила One UI 8.5 для Galaxy S25: что в сборке CZC9
Электрик рассказал, почему хитрые водители больше не сдают старые АКБ в магазины
Автомеханик напомнил, как остановить машину на АКПП, если у нее отказали тормоза
Google Maps сегодня запустил Immersive Navigation: что изменится для водителей
С 8 мая Instagram отключит сквозное шифрование в личке: Meta назвала причину
