🛢 Транснефть $TRNFP — рассматриваем вместо нефтяников?
Пока нефтяников колбасит из-за волатильных цен на нефть, Транснефть, кажется, тихо и без суеты продолжает зарабатывать на прокачке нефти...но так ли это на самом деле?
Еще в январе Транснефть была в топе наших идей — относительно других компаний бизнес выглядел стабильно, а дивдоходность — одна из лучших в секторе.
Но за эти два месяца кое-что поменялось. Прокачка нефти по южной ветки нефтепровода "Дружба" в сторону Венгрии и Словакии остановилась, и пока не видно чтобы проблема с поставками разрешилась.
Что касается дивдоходности, то она неплохая: ожидается в районе 12.8-13.5%, но это уже не так привлекательно относительно того же Сбера, который куда стабильнее финансово.
То есть сейчас Транснефть это неплохая идея чтобы держать в портфеле если уже купили ранее по более привлекательной цене, но покупать по текущим мы бы не стали.
Акции неплохо скорректировались с начала марта, но выше 1300 под покупку не выглядит интересно, честно говоря.
Цены на нефть и российский бюджет — во сколько оценивается выигрыш от роста?
К началу марта 2026 года федеральный бюджет оказался в напряжённом положении. За январь–февраль дефицит достиг 3.45 трлн руб, или 1.5% ВВП, притом что годовой план предполагает около 3.8 трлн руб. Нефтегазовые доходы за два месяца сократились на 47% по сравнению с прошлым годом и составили 826 млрд руб. Февральские поступления оказались ниже базового уровня примерно на 153 млрд руб. Фактически за два месяца бюджет почти исчерпал допустимый годовой дефицит.
Однако за первую половину марта обстановка резко изменилась в благоприятную для РФ сторону. После обострения на Ближнем Востоке российская нефть Urals поднялась выше $80 за баррель при заложенных в бюджет $59. Рублёвая цена нефти выросла до 6105 руб за баррель против бюджетных 5440 руб. Впервые с января 2025 года нефть в рублях оказалась выше бюджетной планки.
Если перевести этот нефтяной скачок в деньги, картина выглядит внушительно. По оценкам, каждый дополнительный доллар в цене нефти приносит бюджету около $1.9 млрд в год. Разница между бюджетными $59 и рыночными $80 даёт порядка $40 млрд дополнительных годовых поступлений, то есть 3.3–3.6 трлн руб в зависимости от курса. Если текущие цены на нефть закрепятся до конца года, Россия сможет полностью поправить ситуацию с дефицитом бюджета.
Но это, конечно, только один из сценариев. 🙂
Аэрофлот $AFLT — инвесткейс слетел с радаров?
Аэрофлот выпал из поля зрения большинства инвесторов — и на то есть понятные причины. Выручка за 2025 год выросла лишь на 5,2% до 902 млрд руб., притом что пассажиропоток практически не изменился и составил 55,3 млн человек. Рычаг для роста через повышение цен на билеты себя исчерпал, а нарастить трафик без новых воздушных судов попросту невозможно.
Главный удар пришёл со стороны топливного демпфера. Сами по себе расходы на авиакеросин не изменились, но возвратный демпфер сократился с 54 млрд до 19 млрд руб. Разница в 35 млрд легла прямо на доналоговую прибыль. Укрепление рубля, которое выглядело как подарок для импортёров, обернулось для Аэрофлота существенными потерями именно по этой статье.
Отдельная история — долговая нагрузка. Год назад у компании была чистая денежная позиция в 52 млрд руб., сегодня финансовый долг достиг 108 млрд. Аэрофлот выкупал самолёты, остававшиеся в иностранном лизинге, за собственные средства — при этом формально воздушные суда по-прежнему числятся за посредниками по лизинговым договорам. Лизинговый долг в отчётности сократился, зато процентные расходы резко выросли. Пока баланс не в пользу авиакомпании.
Принципиально важно, что урегулирование с иностранными лизингодателями ещё не завершено — по оценкам, в иностранном лизинге остаётся около 100 воздушных судов. Выкупать их придётся либо деньгами, либо через переговоры. Второй вариант возможен только при определённом геополитическом сценарии. Мирное урегулирование конфликта сняло бы сразу несколько проблем — запчасти, обслуживание флота, угрозы со стороны дронов на внутренних маршрутах и доступ к новым прибыльным международным направлениям.
Инвестиционный кейс Аэрофлота сегодня на 80% зависит не от операционной эффективности, а от внешних обстоятельств, которые менеджмент не контролирует. Пока эти обстоятельства не изменятся, акция так и будет летать вне радаров.
#AFLT #акции #инвестиции #рынокрф #нефть #бюджет #россия #экономика #brent #экономика #TRNFP #транснефть #трейдинг #отчетность #фондовыйрынок