Продажи новых легковых автомобилей в феврале оказались немного меньше, чем в январе. Однако в сравнении с февралем 2025 года наблюдается небольшой рост — 2,5%. При этом растут продажи японских автомобилей, а продажи одного из бестселлеров Lada, напротив, снижаются. Подробности выясняли «Известия».
Взлеты и падения февраля
За прошедший месяц в России было реализовано 80 027 новых легковых автомобилей, что на 2,5% больше, чем в феврале 2025 года. Об этом «Известиям» 4 марта сообщили эксперты аналитического агентства «Автостат» со ссылкой на данные АО «ППК».
Lada по-прежнему доминирует, несмотря на снижение продаж до 19 040 автомобилей. На ее долю в конце зимы пришлось порядка четверти продаж — 23,79%. Самым популярным иностранным автобрендом снова стал китайский Haval — 10 155 единиц. Следующие две позиции в рейтинге марок занимают отечественный Tenet и белорусский Belgee — 8626 и 4694 шт. соответственно. Первую пятерку замыкает Geely — 4664 шт. В десятку популярных брендов также вошли японская Mazda (2773 шт.), китайские Changan (2111 шт.) и Jetour (2035 шт.), японская Toyota (1975 шт.) и российский Solaris (1504 шт.).
Три марки из первой десятки продемонстрировали в феврале отрицательную динамику — Changan (–52,3%), Lada (–22,5%) и Geely (–8,6%). Остальные бренды оказались в плюсе, а сильнее всех прибавила Mazda — рост почти в 20 раз. Прежде всего за счет низкой базы. Продажи Belgee и Toyota выросли более чем вдвое.
Lada Granta сохранила звание российского бестселлера по результатам февраля 2026 года, она разошлась в количестве 7289 единиц. Tenet T7 впервые оказался на втором месте. Он продавался чуть лучше бестселлера среди иномарок Haval Jolion — 4641 машина против 4336.
Далее следуют четыре модели с близкими друг к другу показателями (в интервале 3–3,5 тыс. штук): кроссовер Belgee X50, внедорожник Lada Niva Travel, кроссовер Tenet T4 и семейство Lada Vesta. Замыкают десятку кроссовер Mazda CX-5, внедорожник Lada Niva Legend и кроссовер Geely Monjaro.
Снижение объемов продаж наблюдается у Lada Vesta (–62,8%), Granta (–23,4%), Niva Legend (–3,1%), а также у Geely Monjaro (–6,1%). Больше других «выросла» Mazda CX-5 — примерно в 29 раз.
«Февраль не оправдал ожиданий»
На ситуацию на рынке повлияли несколько факторов, рассказали «Известиям» эксперты.
«Несмотря на рост объема продаж год к году, мы ожидали другие результаты, несколько лучше — в районе 85 тысяч штук. Поэтому можно сказать, что февраль не оправдал ожиданий. Во-первых, все еще по инерции чувствуется эффект «вымытого спроса». Он образовался после аномально высокого спроса в IV квартале 2025 года. Вторая причина — все еще высокая ключевая ставка, при которой размещение средств граждан на депозитах выгодно, — отметил директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов.
Рост на 2,5% — это скорее признак стабилизации, чем начало активного подъема, считает генеральный директор компании Frank Auto Ирина Франк. Рынок существует в режиме сдержанного спроса — покупательская способность по-прежнему ограничена высокой ключевой ставкой и сохраняющимся уровнем цен, отметила она.
Заместили импорт
Популярность молодого бренда Tenet объясняется тем, что покупатель реагирует только на один раздражитель — цену, считает главный редактор «За рулем» Максим Кадаков
— Люди встают перед выбором, что купить: обычную машину или что-то поинтереснее, повеселее, но подороже. Мне кажется, сейчас большинство скажут, что выберут более «приземленный» автомобиль, — отметил эксперт.
Генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков обратил внимание на то, что в России Tenet практически заместил марку Chery. На фоне роста продаж Tenet, модели которой производятся в России, импорт Chery неуклонно снижался, за первые два месяца 2026 года в нашу страну ввезли всего 41 автомобиль. Марка Chery и другие бренды этого популярного концерна также покинули первую десятку, обратили внимание эксперты «Автостата». Jaecoo в феврале заняла 11 место, Exeed оказался на 12-й позиции, а Chery — на 13-й. Это может быть связано с исчерпанием запасов автомобилей у дилеров и паузой перед выводом обновленных продуктов.
Японская альтернатива
В «Автостате» отметили, что доля автомобилей российского производства каждый месяц растет, а чистый импорт постепенно сокращается. В скором времени на российском рынке будут доминировать два крупных сегмента — Lada и локализованные китайские иномарки, в том числе под российскими и белорусским брендами. На прямой импорт придется небольшая доля продаж.
При этом, несмотря на индексацию утилизационного сбора, в феврале доля альтернативного импорта новых автомобилей увеличилась почти до 16%. Значительно вырос спрос на Mazda, Toyota и Volkswagen.
Популярность кроссовера Mazda CX-5 Николай Иванов объясняет привлекательными условиями покупки и доверием к бренду. Эту модель с двигателем до 160 л. с. везут в Россию с уплатой льготного «утиля», 3400 рублей на конечного пользователя. Цена машины составляет примерно 2,8–2,9 млн рублей.
Для консервативной части аудитории CX-5 остается желанной альтернативой массовым китайским кроссоверам, считает Ирина Франк.
Взяли паузу
Что касается снижения продаж Lada Vesta, то Ирина Франк считает это главным сюрпризом февраля.
— Здесь действует сразу несколько факторов. Во-первых, часть спроса могла перераспределиться в пользу новой Lada Iskra, а также более доступных Niva и Granta, которые остаются бестселлерами. Во-вторых, Vesta в своей ценовой нише столкнулась с жесткой конкуренцией со стороны Tenet и Belgee, которые за те же деньги предлагают кроссоверы с «автоматом» и другим уровнем оснащения. И, наконец, основная аудитория Vesta — семейные покупатели, наиболее чувствительные к ставкам по кредитам, и они, вероятно, сейчас взяли паузу или ушли к конкурентам, — считает эксперт.
По мнению партнера «Автостата» Игоря Моржаретто, нынешняя экономическая ситуация больше всего отразилась на покупателях самых недорогих машин. В АвтоВАЗе ситуацию с продажами в феврале не комментировали, но отчитались о запуске спецусловий на покупку всего модельного ряда в марте.
В то же время Сергей Целиков считает, что надежная доступная иномарка за 1,5 млн рублей уровня Volkswagen Polo или Hyundai Solaris/Kia Rio могла бы обеспечить дополнительные 300–400 тыс. продаж. Однако большинство автопроизводителей пытаются конкурировать исключительно в сегменте кроссоверов с однотипными моделями. По данным «Автостата», сейчас средневзвешенная цена нового автомобиля составляет 3,5 млн рублей, что на 12% больше, чем в феврале 2025 года.
Что будет с рынком дальше
В компании «Рольф» рассчитывают, что в марте рынок восстановится и спрос будет расти. По мнению Николая Иванова, результат будет в районе 95–100 тыс. штук.
— Март традиционно лучше, чем первые два месяца года. Не стоит забывать и про простую арифметику, в марте на три дня больше, чем в феврале. Мы ожидаем, что эффект «вымытого спроса» подошел к концу и окончательно исчезнет в марте, что может стать драйвером для роста рынка — отметил он.
Главным драйвером, по мнению Ирины Франк, станет «эффект уходящего поезда». С 1 апреля ожидается серьезное ужесточение правил начисления утильсбора на автомобили, ввозимые из стран ЕАЭС. По ее мнению, это подстегнет покупателей, которые присматривались к импортным моделям, закрывать сделки именно в марте, чтобы избежать роста цен.
— В прошлом плохие продажи на уровне 80 тыс. были вызваны несколькими отрицательными факторами, которые сошлись воедино: подъемом ключевой ставки, затовариванием. Был просвет с точки зрения переговоров с Америкой. После этого появились «ждуны», то есть люди, ожидавшие возвращения глобальных брендов. Сейчас фактора «ждунов» практически нет, а низкий рынок определяется только тем, что спрос был оттянут на конец прошлого года, — рассказал Сергей Целиков в ходе онлайн-конференции «Автостат. Оперативка».
Как вы думаете, почему покупатели все чаще выбирают китайские и японские автомобили?