Сейчас многие пишут, что это Трамп разрешил нам торговать своей нефтью. Скорее всего это так. Однако фактически генеральную лицензию, "разрешающую поставку и продажу сырой нефти и нефтепродуктов российского происхождения, загруженных на суда по состоянию на 12 марта 2026 года" выдало Управление по контролю за иностранными активами (OFAC) министерства финансов США.
И действует она до 00:01 по восточному летнему времени (США) 11 апреля 2026 года. Т.е., если загрузили танкер 13 марта - его так же могут отнять, как это и делалось до выдачи этой лицензии.
Встаёт вопрос - а много ли нефти и нефтепродуктов, загруженных до 12 марта, ещё не доставлено потребителям? Спецпредставитель президента России по инвестиционно-экономическому сотрудничеству с зарубежными странами Кирилл Дмитриев, пояснил, что снятие ограничений США затронет 100 млн баррелей российской нефти, находящейся в транзите.
Надо помнить, что достаточно часто танкеры используются, как плавучие хранилища нефти, для которой пока ещё не нашли покупателей. Т.е., можно предположить, что помимо танкеров, уже шедших по конкретному маршруту, снимутся с якорей и ждавшие покупателей, и теперь их нашедшие.
По данным Bloomberg — российская сырая нефть и топливо, находящиеся примерно на 30 танкерах в азиатских водах, потенциально стали доступны для покупки. По данным отслеживания судов, собранным Bloomberg, эти суда перевозят не менее 19 млн баррелей российской сырой нефти и 310 000 тонн нефтепродуктов.
Сырая нефть перевозится на 25 судах, при этом танкеры с нефтью марки Sokol находятся у берегов Китая. В Аравийском море также находится ряд танкеров, загруженных преимущественно среднесернистой смесью Urals.
А вообще-то, по данным сайта Neftegaz.ru, только в 2024 году Россия контролировала 586 судов "теневого флота" общим дедвейтом 57,2 млн т, чтобы обойти режим потолка цен. Стесняюсь предположить, сколько их сейчас...
Принципиальная борьба с "незаконной" торговлей российской нефтью и нефтепродуктами привела ко всё расширяющемуся объёму ограничений этой торговли, - как имеющих более-менее благопристойный вид, так и вылившейся в прямой захват танкеров "теневого флота" России.
Кто же знал, что сокрушаемый американскими и израильскими бомбами и ракетами Иран перекроет Ормузский пролив? И если в США месяц назад средняя цена галлона бензина была $2,94, то 11 марта - $3,57 за галлон.
И куда немедленно девается их принципиальность?
Правда, в соцсети X министр финансов Соединенных Штатов Скотт Бессент написал следующее: «Эта узкоспециализированная, краткосрочная мера применяется только к нефти, уже находящейся в пути, и не принесет существенной финансовой выгоды российскому правительству, которое получает большую часть своих доходов от энергоносителей за счет налогов, взимаемых в пункте добычи».
Так мы и без него знаем, что, например основную долю в цене на бензин на наших бензоколонках составляют налоги и прочие накрутки, а отнюдь не цена самой нефти, её переработки и транспортировки, - по данным сайта БКС Экспресс, непосредственно в цене бензина операционных расходов по добыче нефти на скважине, ее транспортировки до условного НПЗ в Центральном федеральном округе, и переработки на НПЗ достаточно мало - меньше 5 руб./л.
Но это, как говорится, наша корова и МЫ будем её доить.
Тут ещё одна тонкость. Если Россия начнёт сейчас в больших количествах выбрасывать свою нефть на рынок, сбивая цены, как это понравится Ирану, который именно повышением цен за счёт блокады пытается если не остановить, то снизить накал агрессии против себя?
А ведь кроме КНДР и Ирана никто не помог нам вооружениями, когда в ходе СВО возник в них дефицит, а Герани ака Шахид-136 стали визитной карточкой нынешней войны дронов. Интересно будет посмотреть, как разрешится эта в некотором смысле моральная дилемма...
P.S. Хотелось бы выразить благодарность тем, кто воспользовался кнопкой "Поддержать" для моральной и материальной стимуляции автора :) Приятно сознавать, что твой труд всё-таки ценится.