Найти в Дзене
NaAvtotrasse.ru - тот самый журнал

Lynk & Co 10 EV уже переименовали: почему Z10 оценили в 200–230 тыс. юаней

Китайские шпионы с портала Autohome вновь подсмотрели то, что производители обычно держат под замком. На этот раз в сеть утекли сведения из базы Министерства промышленности и информатизации КНР (MIIT), где фигурирует заявка на Lynk & Co 10 EV 2026. Как оказалось, модель, которую ранее знали под индексом Z10, официально переименовали, а ориентир по предпродажным ценам уже обозначен: 200–230 тысяч юаней. При этом новинка получила лишь легкую правку внешности, зато по технике обещает заметный шаг вперед, включая исполнение с приставкой “+” и полным приводом. В такой версии кросс-седану положены два электромотора, спереди и сзади, а пиковая отдача может доходить до 925 л.с. Читать на сайте: Lynk & Co 10 EV уже переименовали: почему Z10 оценили в 200–230 тыс. юаней Передок выполнен в трехсекционном стиле: по центру расположены два прямоугольных воздухозаборника, разделенные миллиметровым радаром, а по краям добавлены прямоугольные каналы охлаждения. Оптика сохранила сквозное оформление и со

Китайские шпионы с портала Autohome вновь подсмотрели то, что производители обычно держат под замком. На этот раз в сеть утекли сведения из базы Министерства промышленности и информатизации КНР (MIIT), где фигурирует заявка на Lynk & Co 10 EV 2026. Как оказалось, модель, которую ранее знали под индексом Z10, официально переименовали, а ориентир по предпродажным ценам уже обозначен: 200–230 тысяч юаней. При этом новинка получила лишь легкую правку внешности, зато по технике обещает заметный шаг вперед, включая исполнение с приставкой “+” и полным приводом. В такой версии кросс-седану положены два электромотора, спереди и сзади, а пиковая отдача может доходить до 925 л.с.

Читать на сайте: Lynk & Co 10 EV уже переименовали: почему Z10 оценили в 200–230 тыс. юаней

Передок выполнен в трехсекционном стиле: по центру расположены два прямоугольных воздухозаборника, разделенные миллиметровым радаром, а по краям добавлены прямоугольные каналы охлаждения. Оптика сохранила сквозное оформление и сочетается с “молниевидными” светодиодными ДХО, на крыше по-прежнему установлен лидар. Силуэт сбоку почти не изменился, но появились полускрытые ручки дверей, хотя, вероятнее всего, предусмотрены и механические.

Заднеприводные версии предложат выбор 19- или 21-дюймовых колес, тогда как полноприводная модификация штатно получит 21-дюймовые диски и многопоршневые суппорты. Корма оснащена электрически выдвижным спойлером, а фонари оставили сквозными, с четырьмя выступающими точками, благодаря чему машину легко узнать ночью. Габариты: 5050/1966/1468 мм, колесная база 3005 мм.

По оснащению заявлены разные варианты переднего сплиттера, двухцветная окраска и несколько исполнений заднего спойлера. Для “плюсовой” версии предусмотрен опциональный карбоновый спойлер, а также чип Thor U, который расширит возможности ассистентов. Главное же обновление в силовой части: переход на 900-вольтовую архитектуру. Будет две заднеприводные настройки на 300 и 370 кВт, а топовый полный привод выдаст суммарно 680 кВт, то есть те самые 925 л.с.

Популярные статьи:

-2

Samsung уже загрузила One UI 8.5 для Galaxy S25: что в сборке CZC9

-3

Электрик рассказал, почему хитрые водители больше не сдают старые АКБ в магазины

-4

Автомеханик напомнил, как остановить машину на АКПП, если у нее отказали тормоза

-5

Google Maps сегодня запустил Immersive Navigation: что изменится для водителей

-6

С 8 мая Instagram отключит сквозное шифрование в личке: Meta назвала причину

-7