Поезд «Экспресс», который многие годы считался одним из самых необычных ночных поездов на линии Москва – Санкт-Петербург, может заметно измениться. По данным источников, часть старых вагонов «Красной стрелы» уже проходит капитальный ремонт и перекраску, после чего их планируют включить в состав «Экспресса».
Фотография одного из перекрашенных вагонов есть в нашем распоряжении.
Перекраска вагонов «Красной стрелы»
По имеющейся информации, купейные вагоны «Красной стрелы» 2006 года выпуска планируется передать в состав поезда «Экспресс». Сейчас часть этих вагонов уже находится на капитальном ремонте. Их не только обновляют технически, но и перекрашивают в фирменные цвета «Экспресса». Одну из фотографий будущего облика вагона показал подписчик, благодаря чему стало известно, как именно будет выглядеть обновленный подвижной состав.
Пока неизвестно, идет ли речь о полной замене всех купейных вагонов в составе поезда или лишь о частичном обновлении. Продажа билетов на «Экспресс» на всю глубину – сейчас она составляет 180 дней – продолжается по прежней схеме.
В системе бронирования не появилось никаких изменений в типах вагонов или их компоновке.
История с передачей вагонов началась после обновления «Красной стрелы».
В декабре 2025 года один из двух составов легендарного поезда сформировали из новых вагонов габарита Т. Тогда же ТАСС со ссылкой на заместителя генерального директора РЖД Ивана Колесникова писал, что второй состав «стрелы» планируют обновить «предположительно в феврале». Однако пока этого не произошло.
Чем сегодня уникален «Экспресс»
Сегодняшний «Экспресс» интересен тем, что сочетает сразу несколько необычных типов вагонов. Основу купейного состава составляют вагоны габарита РИЦ совместного производства Siemens и Тверского вагоностроительного завода.
Они появились позже, чем вагоны старой «Красной стрелы», и имеют более современное оснащение. В частности, в таких вагонах предусмотрен душ и индивидуальная регулировка климата в каждом купе.
Однако главная особенность поезда – это вагоны СВ с так называемой вертикальной компоновкой. В них полки расположены друг над другом, а не рядом, как в классическом СВ. Благодаря этому спальные места получаются шире стандартных.
Каждое купе в таких вагонах оборудовано креслом, телевизором, умывальником и шкафом. Подобная компоновка появилась в середине 2000-х годов: сами вагоны производились Тверским вагоностроительным заводом, а дополнительное переоборудование проводилось на предприятии «Циркон Сервис».
Сегодня такие вагоны можно встретить лишь в двух поездах – в «Экспрессе» и в частном поезде «Гранд Экспресс». В одном из вагонов «Экспресса» реализована еще одна необычная схема: все СВ там одноместные, пассажирам продается только нижняя полка. Это фактически отдельное купе для одного человека – редкое решение для российских железных дорог.
В старой «Красной стреле» вагоны СВ имеют классическую компоновку – две нижние полки в купе. Если именно такие вагоны будут переданы в «Экспресс», поезд может лишиться части своих отличительных особенностей.
Поезд-дублер, который стал самостоятельным
Исторически «Экспресс» был тесно связан с «Красной стрелой». Поезд появился в 1972 году как ее фактический дублер. Тогда он имел такое же название и даже такое же оформление вагонов, но отличался номером – 3/4. Поезд отправлялся практически сразу следом за «стрелой».
Однако уже через год стало понятно, что два поезда с одинаковым названием создают путаницу для пассажиров. В 1973 году состав получил новое имя – «Экспресс», под которым и работает до сих пор.
Современный облик поезда сформировался в конце 2007 года, когда его вагоны перекрасили в темно-синий цвет. Позже изменилось и расписание. С 2013 года «Экспресс» стал отправляться примерно на полчаса раньше «Красной стрелы», а прибывать – примерно на полчаса позже. Такой график оказался удобен для многих пассажиров, поскольку позволяет дольше поспать в поезде.
Теперь же поезд может вновь измениться – но уже не из-за расписания или окраски, а из-за подвижного состава. Если купейные вагоны «Красной стрелы» действительно заменят нынешние вагоны «Экспресса», поезд может утратить ту уникальную комбинацию решений, которая много лет отличала его от других ночных поездов между Москвой и Санкт-Петербургом.